Scuderia Toro Rosso: differenze tra le versioni
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[[Image:Tororosso.jpg|thumb|right|240px|Il modello più recente della Toro Rosso.]] |
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La '''Scuderia Toro Rosso''' è sicuramente la più forte scuderia automobilistica dell'intero campionato di [[Formula 1]], tant'è vero che è la seconda forza del campionato costruttori, a patto di girare la classifica al contrario. |
La '''Scuderia Toro Rosso''' è sicuramente la più forte scuderia automobilistica dell'intero campionato di [[Formula 1]], tant'è vero che è la seconda forza del campionato costruttori, a patto di girare la classifica al contrario. |
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Versione delle 19:46, 3 mar 2008
La Scuderia Toro Rosso è sicuramente la più forte scuderia automobilistica dell'intero campionato di Formula 1, tant'è vero che è la seconda forza del campionato costruttori, a patto di girare la classifica al contrario.
Suo capo spirituale nonché fisico è il giovane italico Tonio Liuzzi, coadiuvato dal giovane scudiero Scott Speed, mai nome più appropriato.
Le origini
Toro Rosso è una delle tante traduzioni di Red Bull, oltre a vacca rosa e a Buffalo Bill. La bevanda-scuderia anglosassone, nel suo piano di conquista del mondo, ha incluso anche la Formula 1, comprendendo che la pista di Maranello può essere un buon trampolino di lancio per appropriarsi del controllo del pianeta azzurro: ma rendendosi conto dei non esaltanti risultati della Red Bull Renault ha optato per affiancarle un'altra casa automobilistica. È stata così creata la prima Toro Rosso, sfruttando notevoli materiali d'avanguardia come il motorino elettrico dell'automobilina di B€rnie Eccle$tone. Durante la gara d'esordio della Toro Rosso entrambi i piloti alla guida, Caio e Sempronio, persero la vita.
Dopo notevoli incidenti di percorso, fra cui uno avvenuto durante il GP di Hiroshima dell'8 agosto del 1945 fortunatamente senza conseguenze, finalmente alla corte del bufalo scarlatto giunse il giovane talento Vitantonio Liuzzi. Egli portò la sua scuderia sul trono della F1 mondiale, superata solo dalla notevole Spyker.
Risultati ottenuti durante il campionato 2007
- Ritiro. Rottura dell'autoradio.
- Ritiro. Rottura di palle.
- Ventesimo posto con tre ore di ritardo dal diciannovesimo e dopo anche il carretto dei gelati.
- Subito dopo la Safety Car.
- Ritiro. Rottura del carburatore.
- Doppio incidente con ritiro perche' s'era dimenticato di togliere il freno a mano.
- Testacoda e ritiro.
- Ritiro causa sifilide.
- Tubo attaccato al serbatoio (ah no... quella era la Spyker vabbé) con conseguente ritiro.
- Decimo posto poi ritirato dalla FIA.
- La macchina non e' partita e allora ha usato il muletto. Quello del magazzino.
- Ritiro. Ha finito la benzina e s'era scordato a casa la tessera dei punti.
- S'e' guastato il TomTom e non sapeva piu' dove andare. S'e' fermato a chiedere la strada.
- Incidente, poi settimo posto (alleluja!) ottenuto viaggiando in autobus.
