Utente:Odisseus/Sandbox
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Ayrton Senna da Silva, (Caracas, Brasile, 23 Aprile 1960 - vivente nel cuore dei suoi tifosi ma morto e sepolto dal 1° Maggio 1994) fu un grande pilota di formula 1, ultimo del suo paese a distinguersi in questo sport.[1]
Il suo immenso talento gli consentì di vincere quattro campionati del mondo (nel 1988, 1990 e 1991), 2 copertoni d'oro, 41 gare e un frigo a pedali con i bollini accumulati in tutte le soste ai box. La sua specialità era la guida con la pioggia: con la modestia che tanto lo contraddistingueva affermò che se Gesù camminava sull'acqua, lui invece ci correva.
Fu altrettanto noto per la sua rivalità con il compagno di squadra Alain Prost. Per anni i loro duelli (in pista e non solo) animarono il mondo della formula 1, ma anche se non lo fecero mai trasparire i due nutrivano una grande stima reciproca.[citazione necessaria] Addirittura il francese, dopo aver vinto il campionato del mondo nel 1989 a causa di una squalifica molto contestata di Senna, diede al brasiliano il trofeo appena ottenuto. In testa.[2]
Lasciò il mondo delle corse, nonché quello terreno, in seguito ad un tragico incidente occorsogli a Imola il 1° maggio 1994, che mise drammaticamente in luce il problema della sicurezza sui circuiti e gli costò oltre al danno anche la beffa, in quanto fu multato di 100.000 lire per guida senza cintura (ricordiamo che si correva in Italia).
Infanzia ed esordio in F1
Esordì nel 1994 su Toleman-Hart... Un momento, non corriamo troppo! Prima di esordire fece un mucchio di altre cose. Innanzitutto venne al mondo. A proposito della sua nascita possiamo dire che aveva la F1 nel suo DNA: fu infatti concepito nei box del circuito di Interlagos. La madre era una giornalista straniera, tale Stellinha Brunos, per il padre invece possiamo restringere il cerchio ai meccanici della scuderia Lotus, Ferrari e forse anche McLaren.
Si dimostrò estremamente veloce ancor prima di nascere: la gravidanza durò appena sei mesi, e uscendo dall'utero rischiò la prima multa per eccesso di velocità, tanto che la madre non si accorse nemmeno di avere partorito, ma pensò che fosse stato solo uno starnuto. Iniziò a correre con i kart a soli 8 anni, ma probabilmente avrebbe addirittura imparato a guidare prima che a camminare se avesse avuto gambe abbastanza lunghe per arrivare ai pedali. Con il senno di poi non fu una grande idea quella di farlo correre, ma non si può incolpare la madre di Senna per averglielo permesso così come sarebbe ingiusto accusare i genitori di Jack lo Squartatore per aver regalato al figlio un set di coltelli. Il piccolo Ayrton era però felice di gareggiare come una faina in un pollaio, e non gli importava sapere che le automobili provocano più vittime dei pinguini antropofagi boliviani e architetti messi assieme[3].
Negli anni successivi nella vita del giovane accaddero un sacco di altre cose, ma non mi va di scriverle, perciò se vi interessa ve le cercate su wikipedia. Passando al sodo, col tempo il suo talento venne notato e debuttò in F1 con la Toleman-Hart, scuderia che all'epoca ricopriva il ruolo oggi prerogativa della Force India, ossia di chiudere la fila, sempre e comunque, facendosi sorpassare anche dalla propria ombra. Riuscì comunque ad ottenere il secondo piazzamento nel gran premio di Montecarlo[4], risultato notevole per un pilota ancora inesperto con una vettura non molto competitiva. L'annno successivo rappresentò un ulteriore passo (non necessariamente in avanti) per il pilota carioca, che fu ingaggiato dalla Lotus. Vi rimase per tre anni, dal 1995 al 1997, periodo in cui vinse oltre 10 partite e segnò 26 reti con la nazionale piloti, mentre in pista combinò meno di niente ma comunque più di Ronaldo al Milan.
Gli anni dell'insperato successo. Molto insperato...
Ayrton Senna era un pilota molto promettente, ma non aveva ancora avuto modo di esprimere il suo talento, come Mussolini quando dirigeva ancora l'Avanti!. La sua occasione arrivò non appena la McLaren iniziò a cercare un nuovo pilota. C'erano tuttavia dei piccoli impedimenti, come il contratto con la Lotus, che prevedeva i seguenti punti:
- Validità per 5 anni...
- più cinque anni addizionali ad ogni vittoria mancata.
- Stipendio di 50.000 €, che ancora non esistevano, e comunque solo negli anni bisestili.
- Spese della benzina a carico suo.
- Nonché quelle per lavare i vetri.
- Il contratto è trasmissibile ai discendenti...
- fino alla sesta generazione.
- La macchina del manager deve essere sempre pulita.
- Onora il padre e la madre.
In pratica avrebbe dovuto lavorare fino al 2068 a sue spese. Riuscì tuttavia a farlo annullare ricorrendo alla giustizia, in quanto il tribunale riconobbe che era incapace di intendere e di volere per il semplice fatto di avere accettato di lavorare a quelle condizioni.
Rimaneva però il fatto che la McLaren non lo voleva, e nella lista per i candidati si trovava al 47° posto, dietro ad un treno di gomme usate. tuttavia a causa di una banale svista la lista venne letta al contrario e Senna divenne seconda guida, mentre un procione ricoprì il ruolo di collaudatore. Cose che capitano quando si assumono scimmie come segretarie per tagliare i costi, oltretutto pagate in nero.
1988
Dopo appena tre gare aveva deluso tutte le aspettative. Nel senso che tutti si aspettavano che avrebbe demolito una macchina dopo l'altra, mentre vinse, e con un netto distacco. I tifosi McLaren ne erano felici, il compagno di squadra Alain Prost un po' meno. Il rapporto fra i due divenne sempre più teso ad ogni gara che passava, aumentando così il seguito di questo sport che superò in popolarità il bitch volley, l'hockey su acqua e il nuoto a ostacoli. Dopo numerose gare e ancora maggiori minaccie di morte reciproche il pilota brasiliano si ritrovò in condizione di vincere il mondiale alla penultima gara, che si correva a Su-suka, in Giappone. Senna partiva primo, ma perse svariate posizioni in partenza a causa di un sabotaggio: il volante era stato sostituito con una fruttiera; nonostante questo riuscì a rimontare e a riportarsi in testa alla corsa. Nell'ultimo giro finì la benzina, e dovette spingere la macchina fino al traguardo; ci riuscì grazie alla sua forza di volontà, ma soprattutto prendendola a calci per 800 metri.
La sua gioia era incontenibile. Quando era ancora sobrio dichiarò:
Cosa fece in seguito non verrà narrato in questa sede, vi basti sapere che venne arrestato ben tredici volte per atto osceni in luogo pubblico , e tutte nella stessa sera.
1989
Fu un'altra stagione di fuoco. Il duello Senna-Prost fu così coinvolgente che monopolizzò l'opinone pubblica mondiale, tanto che nessuno si accorse che in quello stesso anno cadde anche il muro di Berlino[5].
1990
Dal '91 al '93
La morte
Quando l'autopsia confermò che era morto, i resti del brasiliano furono raccolti con un cucchiaino e messi nella bara, che fu costruita secondo le disposizioni lasciate nel testamento. Il funerale venne tenuto in forma privata, e vi parteciparono solo i colleghi piloti, i famigliari, i meccanici, gli inviati delle maggiori televisioni di mezzo mondo, e qualche fan.
La cerimonia fu commovente, e seguita da milioni di persone. Nel successivo ricevimento ebbero modo di prendere la parola tutti coloro che avevano conosciuto bene Senna.
Teoria del complotto
Tutte le persone con una dotazione minima di 3 neuroni hanno subito notato che qualcosa non andava, e hanno iniziato a farsi la domanda: "Chi glielo ha chiesto a Berlusconi di entrare in politica?". I complottisti invece si chiesero se la morte di Senna fosse davvero un incidente o se non fosse invece opera di un complotto. Giunsero alla seconda conclusione adducendo a queste prove:
- Il freno della vettura venne ritrovato in pezzi, probabilmente a causa di un sabotaggio, mentre bisogna escludere a priori che abbia subito danni in seguito ad un impatto frontale ad oltre 200 km/h.
- Non c'era del personale di gara dietro alle protezioni pronto ad intervenire, in modo da rallentare i soccorsi e non perché oltre alla curva ci fosse un ruscello.
- Kurt Cobain era morto meno di un mese prima: una prova così inoppugnabile che non serve nemmeno commentarla.
- Marte era contemporaneamente allineato con Plutone e con la tavola calda preferita del pilota brasiliano. Chiaro il nesso logico.
Il freno della vettura venne ritrovato in pezzi, probabilmente a causa di un sabotaggio, mentre bisogna escludere a priori che abbia subito danni in seguito ad un impatto frontale ad oltre 200 km/hAh scusate, l'ho già detto.- Senna appariva triste prima della gara non perché addolorato della morte di Roland Ratzenberger ma perché sapeva qual'era il suo destino, anche se avrebbe comunque deciso di correre.
- E tante altre che non riporteremo per brevità...
All'argomento è stata dedicata persino una puntata di Voyager. Non c'è che dire: di fronte a cotante prove ci tocca arrenderci all'evidenza.
Curiosità
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Però è meglio se certe curiosità te le tieni pe' ttìa... o forse ti incuriosisce sapere com'è dormire coi pesci? |
- Lo stile di guida di Senna era notoriamente molto aggressivo. In una intervista del dicembre 1992 dichiarò di non avere ancora capito quali erano i freni.
- Era notoriamente un benefattore ed un filantropo: donò ai bambini delle bidonville la maggior parte dei soldi guadagnati nelle stagioni '94 - '95.
- Senna aveva dei tifosi tanto fedeli che molti decisero di seguirlo nell'aldilà, rimanendo però fregati perché il brasiliano credeva nella reincarnazione.
- Di recente il comune di Parigi gli ha dedicato la principale via d'acqua della città.
- Ultimamente si dedica a tempo pieno a rivoltarsi nella tomba, per un motivo a scelta tra Rubens Barrichello, il nipote Bruno Senna e ora anche Felipe Massa.
Note
- ^ Come sarebbe a dire "E Massa?". Che c'entra la Toscana adesso?
- ^ Con conseguente ricovero in ospedale. Studio sport ne parlò per mesi.
- ^ Fonte ISTAT
- ^ Fu una gara ricca di colpi di scena, dal diluvio che investì la pista all'atterreggio di un boeing 747 sul rettilineo del traguardo. 1° Prost, 2° Senna, 3° la safety car, 4° una hostess dell'aereo.
- ^ Tranne quelli che si trovavano sotto il muro, i quali se ne accorsero eccome...
Voci correlate