Renault: differenze tra le versioni
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La '''Renault''' è una nota casa automobilistica francese, sorta nel [[1789]] a opera di [[Napoleone Bonaparte]] che usò questo nome per indicare l'acronimo di "''Rivendiamo Elementi Navali A Ubriachi Letargici Terrestri''", infatti questa industria si dedicava inizialmente alla vendita di piccole parti delle navi che venivano distrutte in [[guerra]] dagli inglesi. |
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== Storia == |
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Napoleone era appena giunto a vedere l'ultima nave prodotta salpare dal porto di Parigi, dopo la cerimonia per la sua laurea in Economia e Commercio. A quell'incontro cui partecipò anche [[Garibaldi]], direttore del laboratorio chimico Regionale, si decise di cominciare a investire nel settore automobilistico e da li formaro la società Renault. Nonostante il Bonaparte lavorasse a fianco del "Viva Caprera" questo ([[Napoleone]]) cominciò a odiarlo per via delle sue manie di protagonismo e per la voglia di accaparrarsi il merito di mandare avanti la baracca. |
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Nel [[1800]], Napoleone, stanco di sottostare a lui decise di acquistare un Nokia 6630 per instaurare i contatti con la [[polizia]], in modo di spiare le azioni di [[Garibaldi]] che nel frattempo si apprestava a chiudere i battenti del suo laboratorio chimico fallito per aprire una società di stilisti e di moda per la produzione privata di camicie rosse. Questo significava anche l'abbandono di [[Garibaldi]] a ogni interesse della Renault e così Napoleone passò a occuparsi pienamente di essa senza che nessuno gli rompa i testicoli. |
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Napoleone si mette a lavoro e dà origine alla prima vettura prodotta dalla marca, la Renault 5, un'auto spaziosa e allo stesso [[tempo]] aerodinamica. L'unica perplessità dei tecnici era il semplice fatto che i conducenti venivano ritrovati carbonizzati dentro le lamiere bruciate della vettura, il fatto era considerato inspiegabile, ma dopo alcuni mesi di revisione, si giunse alla conclusione: nelle giornate calde, la gente al [[volante]] della macchina attivava il condizionatore, ma a posto dell'aria fresca uscivano vampate di fuoco e cenere causate dal potentissimo propulsore della vettura: 400cc, per 3kw. |
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== Il prodotto rivoluzionario: Renault Espace F1 == |
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{{Cit|Ottima macchina, spaziosa, ha ben due portabicchieri; 89/100|[[Quei corrotti di Quattroruote]] su Renault Espace f1}} |
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La '''Espace F1''' è la [[macchina]] più assurda che voi abbiate mai visto, tanto che è anche presente in [[Gran Turismo]]. |
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=== Design === |
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Il design è fantastico, con quei fanali alla [[Fiat Duna]], carrozzeria color yogurt scaduto da due mesi e mezzo e quel telaio dalle ridotte dimensioni, come si addice a una normale auto da corsa. |
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[[File:Renault_Espace_F1_14.jpg|right|thumb|300px|D'oh!]] |
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=== Comfort === |
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La Renault non ha risparmiato proprio nulla sul piano comfort, per esempio il [[motore a scoppio|motore]] al posto dei 30 sedili posteriori nella classica posizione "in mezzo alle palle" (questo ne fa la due posti più grande dell'universo), i [[quello che fa quel cazzo di rumore lì|rumori]] contenutissimi grazie al v10 da 820 cv preso dalla Renault f1 campione del mondo del '95 piazzato in mezzo alla macchina senza niente sopra. La [[truzzo|tamarragine]] è assicurata, dato che l'unica utilità delle marmitte è non intossicarvi col monossido di carbonio (hanno quindi una lunghezza di 30 cm), l'aria calda che produce quel mostruoso propulsore che avete proprio dietro alla schiena. |
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=== Sicurezza === |
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La sicurezza è assicurata, infatti questa auto dalla carrozzeria in fibra di vetro va oltre i 300 km/h in due [[petosecondi]], quindi siete sicuri che avrete una [[morte]] rapida e indolore. |
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== [[Formula 1|La Formula 101]] == |
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La Renò, debutta in F1 nel 1773 per tappo del nouvo arrivato in rocchetta, [[Flavio Briatore|Brio Blù]], e con i piloti: |
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*Jarno Turulli & Jenson Bottom nel 2002; |
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*Jarno Turulli & [[Fernando Alonso|Ferdinando Gastronzo]] nel 2003; |
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*Idem nel 2004; |
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*[[Fernando Alonso|Ferdinando Gastronzo]] & Giancarlito fischiarelle nel 2005; |
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*Repeat nel 2006; |
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*Fico & Hakki Kovalinen nel 2007; |
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*Gastronzo 2 e Piquettes nel 2008; |
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*E infine (menomale...) come nel 2008, nel 2009. |
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=== [[Merda|Performance]] === |
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Le macchine progettate dalla renablù, sono destinate al macello dopo appena 18 metri dalla partenza, caso del GP di San Marino 1983, dove Cheever, su renaulzt appunto, dopo un solo giro si ritira per la rottura del propulsore. |
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Macinando motori, si decide di ritirarsi per una pausa di letargo e si ritorna nel 2002, con la coppia elencata prima. |
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Sempre emerite merde, fino al 2005 e 2006, che per molto, '''molto''', '''MOLTO''', [[culo]] [[Fernando Alonso|Stronzo]], vinse 2 titoli de la [[Coppa del Nonno]], il primo su [[Kimi Raikkonen|Makè Rikkiönen]] e il secondo su [[Michael Schumacher|Michele Calzolaio]]. |
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== Collegamenti esterni == |
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*[http://youtube.com/watch?v=fEDwfk8EYR0 documentario sulla Espace f1 ] |
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[[Categoria:Aziende]] |
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[[Categoria:Automobilismo]] |
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Versione delle 07:53, 2 gen 2010
La Renault è una nota casa automobilistica francese, sorta nel 1789 a opera di Napoleone Bonaparte che usò questo nome per indicare l'acronimo di "Rivendiamo Elementi Navali A Ubriachi Letargici Terrestri", infatti questa industria si dedicava inizialmente alla vendita di piccole parti delle navi che venivano distrutte in guerra dagli inglesi.
Storia
Napoleone era appena giunto a vedere l'ultima nave prodotta salpare dal porto di Parigi, dopo la cerimonia per la sua laurea in Economia e Commercio. A quell'incontro cui partecipò anche Garibaldi, direttore del laboratorio chimico Regionale, si decise di cominciare a investire nel settore automobilistico e da li formaro la società Renault. Nonostante il Bonaparte lavorasse a fianco del "Viva Caprera" questo (Napoleone) cominciò a odiarlo per via delle sue manie di protagonismo e per la voglia di accaparrarsi il merito di mandare avanti la baracca.
Nel 1800, Napoleone, stanco di sottostare a lui decise di acquistare un Nokia 6630 per instaurare i contatti con la polizia, in modo di spiare le azioni di Garibaldi che nel frattempo si apprestava a chiudere i battenti del suo laboratorio chimico fallito per aprire una società di stilisti e di moda per la produzione privata di camicie rosse. Questo significava anche l'abbandono di Garibaldi a ogni interesse della Renault e così Napoleone passò a occuparsi pienamente di essa senza che nessuno gli rompa i testicoli.
Napoleone si mette a lavoro e dà origine alla prima vettura prodotta dalla marca, la Renault 5, un'auto spaziosa e allo stesso tempo aerodinamica. L'unica perplessità dei tecnici era il semplice fatto che i conducenti venivano ritrovati carbonizzati dentro le lamiere bruciate della vettura, il fatto era considerato inspiegabile, ma dopo alcuni mesi di revisione, si giunse alla conclusione: nelle giornate calde, la gente al volante della macchina attivava il condizionatore, ma a posto dell'aria fresca uscivano vampate di fuoco e cenere causate dal potentissimo propulsore della vettura: 400cc, per 3kw.
Il prodotto rivoluzionario: Renault Espace F1
La Espace F1 è la macchina più assurda che voi abbiate mai visto, tanto che è anche presente in Gran Turismo.
Design
Il design è fantastico, con quei fanali alla Fiat Duna, carrozzeria color yogurt scaduto da due mesi e mezzo e quel telaio dalle ridotte dimensioni, come si addice a una normale auto da corsa.
Comfort
La Renault non ha risparmiato proprio nulla sul piano comfort, per esempio il motore al posto dei 30 sedili posteriori nella classica posizione "in mezzo alle palle" (questo ne fa la due posti più grande dell'universo), i rumori contenutissimi grazie al v10 da 820 cv preso dalla Renault f1 campione del mondo del '95 piazzato in mezzo alla macchina senza niente sopra. La tamarragine è assicurata, dato che l'unica utilità delle marmitte è non intossicarvi col monossido di carbonio (hanno quindi una lunghezza di 30 cm), l'aria calda che produce quel mostruoso propulsore che avete proprio dietro alla schiena.
Sicurezza
La sicurezza è assicurata, infatti questa auto dalla carrozzeria in fibra di vetro va oltre i 300 km/h in due petosecondi, quindi siete sicuri che avrete una morte rapida e indolore.
La Formula 101
La Renò, debutta in F1 nel 1773 per tappo del nouvo arrivato in rocchetta, Brio Blù, e con i piloti:
- Jarno Turulli & Jenson Bottom nel 2002;
- Jarno Turulli & Ferdinando Gastronzo nel 2003;
- Idem nel 2004;
- Ferdinando Gastronzo & Giancarlito fischiarelle nel 2005;
- Repeat nel 2006;
- Fico & Hakki Kovalinen nel 2007;
- Gastronzo 2 e Piquettes nel 2008;
- E infine (menomale...) come nel 2008, nel 2009.
Performance
Le macchine progettate dalla renablù, sono destinate al macello dopo appena 18 metri dalla partenza, caso del GP di San Marino 1983, dove Cheever, su renaulzt appunto, dopo un solo giro si ritira per la rottura del propulsore. Macinando motori, si decide di ritirarsi per una pausa di letargo e si ritorna nel 2002, con la coppia elencata prima. Sempre emerite merde, fino al 2005 e 2006, che per molto, molto, MOLTO, culo Stronzo, vinse 2 titoli de la Coppa del Nonno, il primo su Makè Rikkiönen e il secondo su Michele Calzolaio.