Nonbooks:Educazione stradale: differenze tra le versioni

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{{sottotitolo|Vademecum essenziale per chi si sposta sulle strade}}
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{{vedi anche|Codice della strada}}
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[[File:dipinto esplosione nucleare.jpg|right|thumb|250px|Ecco i risultati della prima città in cui si è varato il Codice.]]


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{{Cit|Grazie a coloro che osservano il Codice ho già perso tutte e due le braccia questa settimana, e questo mi provoca una tale fonte di gioia che mi viene voglia di mettermi a piangere e suicidarmi.|[[Emo|Un emo]] sul Codice di comportamento sulle strade}}
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[[Immagine:95129c.jpg|right|thumb|250px|Ecco i risultati della prima città in cui si è varato il Codice.]]
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{{Cit|AAAAAAAHHHHHHHHH!!!!|[[Qualcuno]] nel tentativo di seguire il Codice di comportamento sulle strade}}


{{Citazione|Ho imparato la mia arte grazie alle persone che seguivano il Codice.|Germano Mosconi|Germano Mosconi|Codice di comportamento sulle strade|sul }}
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{{Citazione|Grazie a coloro che osservano il Codice ho già perso tutte e due le braccia questa settimana, e questo mi provoca una tale fonte di gioia che mi viene voglia di mettermi a piangere e suicidarmi.|Emo|Un emo|Codice di comportamento sulle strade|sul }}
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{{Citazione|AAAAAAAHHHHHHHHH!!!!|Qualcuno|Qualcuno|Codice di comportamento sulle strade|nel tentativo di seguire il }}


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Il '''Codice di comportamento sulle strade''' è un'utile guida concepita per aiutare chi si sposta per le strade del nostro [[Italia|Paese]]. Essa è uno strumento prezioso al quale, immaginiamo, {{Citnec|tutti saranno interessatissimi}}.

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Il '''Codice di comportamento sulle strade''' è un'utile guida concepita per aiutare chi si sposta per le strade del nostro [[Italia|Paese]]. Essa è uno strumento prezioso al quale, immaginiamo, [[A nessuno importa|tutti saranno interessatissimi]].


== Il [[codice della strada]] reale ==
== Il [[codice della strada]] reale ==
Questo è il Codice della strada studiato dagli stessi automobilisti per rispecchiare il loro comportamento. È stato inoltre creato per fare sì che nessuno più prenda alcun tipo di multa. Già stato varato con discreti risultati in [[Svervegia]], è un estratto del libro ''Come farsi rispettare anche alla guida'' scritto dal [[Chuck Norris|Sommo]].
Questo è il Codice della strada studiato dagli stessi automobilisti per rispecchiare il loro comportamento. È stato inoltre creato per fare sì che nessuno più prenda alcun tipo di [[multa]]. Già stato varato con discreti risultati in [[Inghirlanda]], è un estratto del libro ''Come farsi rispettare anche alla guida'':


*Più grossa e costosa è un'automobile, più essa avrà libertà sulle strade.
*Più grossa e costosa è un'automobile, più essa avrà libertà sulle strade;
*Se un'automobile costa più di 10 volte il salario annuo di un operaio, essa avrà SEMPRE diritto di precedenza.
*Se un'automobile costa più di 10 volte il salario annuo di un operaio, essa avrà SEMPRE diritto di precedenza;
*In caso di segnale di 'dare la precedenza' è necessario fermarsi.
*In caso di segnale di 'dare la precedenza' è necessario fermarsi;
*In caso si segnale di 'stop' è possibile proseguire tranquillamente.
*In caso si segnale di 'stop' è possibile proseguire tranquillamente;
*In caso di [[semaforo]] arancione, accelerare il più possibile per evitare il [[rosso]].
*In caso di [[semaforo]] arancione, accelerare il più possibile per evitare il [[rosso]];
*In presenza di più corsie nello stesso senso di marcia, cercare di stare il più comodi possibile al centro della strada.
*In presenza di più corsie nello stesso senso di marcia, cercare di stare il più comodi possibile al centro della strada;
*In caso di incidente avete ragione voi.
*In caso di incidente avete ragione voi;
*In caso di svolta che devia dalla strada che si sta percorrendo, le frecce sono opzionali.
*In caso di svolta che devia dalla strada che si sta percorrendo, le frecce sono opzionali;
*In caso di svolta obbligata, le frecce sono obbligatorie.
*In caso di svolta obbligata, le frecce sono obbligatorie;
*L'auricolare e il vivavoce sono vietati. È consentito il vivavoce unicamente se si usa una mano per tenere il microfono vicino alla bocca.
*L'auricolare e il vivavoce sono vietati. È consentito il vivavoce unicamente se si usa una mano per tenere il microfono vicino alla bocca;
*La musica assordante è obbligatoria. Se essa non è udibile più su del secondo piano delle case, alzare il volume.
*La musica assordante è obbligatoria. Se essa non è udibile più su del secondo piano delle case, alzare il volume;
*Guardare gli specchietti è vietato.
*Guardare gli specchietti è vietato;
*Frenare o scalare la marcia prima di 20 metri dal [[semaforo]] o dalla curva è vietato.
*Frenare o scalare la marcia prima di 20 metri dal [[semaforo]] o dalla curva è vietato;
*Quando possibile, accelerare a tavoletta.
*Quando possibile, accelerare a tavoletta;
*I pedoni non hanno MAI la precedenza.
*I pedoni non hanno MAI la precedenza;
*In [[rotatoria]] avete la precedenza.
*In [[rotatoria]] avete la precedenza (ehi, questa è quasi sempre giusta);
*[[Manuali:Guidare male|Guidare male]] è meglio.
*[[Nonbooks:Guidare male|Guidare male]] è meglio.


== Vademecum per autotramvieri ==
== Vademecum per auto tramvieri ==
La seconda parte della nostra guida è dedicata ai conducenti di [[autobus]], [[tram]] e [[corriera|corriere]]. Essa esplica come rendere la propria performance di incredibile gradimento per tutti i passeggeri.
La seconda parte della nostra guida è dedicata ai conducenti di [[autobus]], [[tram]] e [[corriera|corriere]]. Essa esplica come rendere la propria performance di incredibile gradimento per tutti i passeggeri:


*Frenare sempre in modo molto brusco.
*Frenare sempre in modo molto brusco;
*Il maggior numero di scossoni è la scelta migliore.
*Il maggior numero di scossoni è la scelta migliore;
*Cercare, per quanto possibile, di prendere il maggior numero di buche possibili.
*Cercare, per quanto possibile, di prendere il maggior numero di buche possibili;
*Cercare di andare più lentamente possibile.
*Cercare di andare più lentamente possibile;
*Cercare di tenersi sempre più al centro della [[strada]].
*Cercare di tenersi sempre più al centro della [[strada]];
*In definitiva: cercare di arrecare quanto più danno e fastidio agli [[automobilisti]], ai pedoni e ai passeggeri.
*In definitiva: cercare di arrecare quanto più danno e fastidio agli [[automobilisti]], ai pedoni e ai passeggeri.


== Le cinque regole d'oro per il pedone ==
== Le cinque regole d'oro per il pedone ==
Questa sezione si spiega da sé.
Questa sezione si spiega da sé:


*Stare il più lontano possibile dalle strisce pedonali in caso di attraversamento.
*Stare il più lontano possibile dalle [[strisce pedonali]] in caso di attraversamento;
*Aspettare che le [[automobile|automobili]] siano il più possibile vicine a voi prima di attraversare.
*Aspettare che le [[automobile|automobili]] siano il più possibile vicine a voi prima di attraversare;
*In caso di gruppi di più persone, cercare di posizionarsi sempre in una formazione tale da occupare il maggior spazio possibile, meglio se con qualcuno in mezzo alla strada.
*In caso di gruppi di più persone, cercare di posizionarsi sempre in una formazione tale da occupare il maggior spazio possibile, meglio se con qualcuno in mezzo alla strada;
*Gli automobilisti non hanno mai ragione.
*Gli automobilisti non hanno mai ragione;
*Attraversare sempre con estrema lentezza.
*Attraversare sempre con estrema lentezza.


== Le cinque regole d'oro per il ciclista ==
== Le cinque regole d'oro per il ciclista ==
Come già accennato nella sezione precedente, il titolo è autoesplicativo.
Come già accennato nella sezione precedente, il titolo è autoesplicativo:


*Stare il più possibile al centro della [[strada]].
*Stare il più possibile al centro della [[strada]];
*Una volta al centro della [[strada]], andare piano.
*Una volta al centro della [[strada]], andare piano;
*L'andatura più sicura è quella a zigzag.
*L'andatura più sicura è quella a zigzag;
*Mai rispettare i [[semaforo|semafori]].
*Mai rispettare i [[semaforo|semafori]];
*Mai segnalare eventuali svolte.
*Mai segnalare eventuali svolte.


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== Collegamenti esterni ==
== Collegamenti esterni ==
* [[Manuali:Guidare male]]
* [[Nonbooks:Guidare male]]
* [http://www.infonegocio.com/xeron/bruno/yesno.html Esempi sull'utilizzo o meno del Codice]
* [http://www.infonegocio.com/xeron/bruno/yesno.html Esempi sull'utilizzo o meno del Codice]
* [[Codice meridionale della strada]]

* [[Codice settentrionale della strada]]
[[Categoria:Manuali:Trasporti|Educazione stradale]]
[[Categoria:Manuali:Trasporti|Educazione stradale]]

Versione attuale delle 09:23, 8 mag 2020

Il titolo di questa pagina non è il titolo di questa pagina perché MediaWiki funziona ammerda. Il titolo corretto è Codice di comportamento sulle strade.

   La stessa cosa ma di più: Codice della strada.
Ecco i risultati della prima città in cui si è varato il Codice.
« Grazie a coloro che osservano il Codice ho già perso tutte e due le braccia questa settimana, e questo mi provoca una tale fonte di gioia che mi viene voglia di mettermi a piangere e suicidarmi. »
(Un emo sul Codice di comportamento sulle strade)
« AAAAAAAHHHHHHHHH!!!! »
(Qualcuno nel tentativo di seguire il Codice di comportamento sulle strade)


Il Codice di comportamento sulle strade è un'utile guida concepita per aiutare chi si sposta per le strade del nostro Paese. Essa è uno strumento prezioso al quale, immaginiamo, tutti saranno interessatissimi[citazione necessaria].

Il codice della strada reale

Questo è il Codice della strada studiato dagli stessi automobilisti per rispecchiare il loro comportamento. È stato inoltre creato per fare sì che nessuno più prenda alcun tipo di multa. Già stato varato con discreti risultati in Inghirlanda, è un estratto del libro Come farsi rispettare anche alla guida:

  • Più grossa e costosa è un'automobile, più essa avrà libertà sulle strade;
  • Se un'automobile costa più di 10 volte il salario annuo di un operaio, essa avrà SEMPRE diritto di precedenza;
  • In caso di segnale di 'dare la precedenza' è necessario fermarsi;
  • In caso si segnale di 'stop' è possibile proseguire tranquillamente;
  • In caso di semaforo arancione, accelerare il più possibile per evitare il rosso;
  • In presenza di più corsie nello stesso senso di marcia, cercare di stare il più comodi possibile al centro della strada;
  • In caso di incidente avete ragione voi;
  • In caso di svolta che devia dalla strada che si sta percorrendo, le frecce sono opzionali;
  • In caso di svolta obbligata, le frecce sono obbligatorie;
  • L'auricolare e il vivavoce sono vietati. È consentito il vivavoce unicamente se si usa una mano per tenere il microfono vicino alla bocca;
  • La musica assordante è obbligatoria. Se essa non è udibile più su del secondo piano delle case, alzare il volume;
  • Guardare gli specchietti è vietato;
  • Frenare o scalare la marcia prima di 20 metri dal semaforo o dalla curva è vietato;
  • Quando possibile, accelerare a tavoletta;
  • I pedoni non hanno MAI la precedenza;
  • In rotatoria avete la precedenza (ehi, questa è quasi sempre giusta);
  • Guidare male è meglio.

Vademecum per auto tramvieri

La seconda parte della nostra guida è dedicata ai conducenti di autobus, tram e corriere. Essa esplica come rendere la propria performance di incredibile gradimento per tutti i passeggeri:

  • Frenare sempre in modo molto brusco;
  • Il maggior numero di scossoni è la scelta migliore;
  • Cercare, per quanto possibile, di prendere il maggior numero di buche possibili;
  • Cercare di andare più lentamente possibile;
  • Cercare di tenersi sempre più al centro della strada;
  • In definitiva: cercare di arrecare quanto più danno e fastidio agli automobilisti, ai pedoni e ai passeggeri.

Le cinque regole d'oro per il pedone

Questa sezione si spiega da sé:

  • Stare il più lontano possibile dalle strisce pedonali in caso di attraversamento;
  • Aspettare che le automobili siano il più possibile vicine a voi prima di attraversare;
  • In caso di gruppi di più persone, cercare di posizionarsi sempre in una formazione tale da occupare il maggior spazio possibile, meglio se con qualcuno in mezzo alla strada;
  • Gli automobilisti non hanno mai ragione;
  • Attraversare sempre con estrema lentezza.

Le cinque regole d'oro per il ciclista

Come già accennato nella sezione precedente, il titolo è autoesplicativo:

  • Stare il più possibile al centro della strada;
  • Una volta al centro della strada, andare piano;
  • L'andatura più sicura è quella a zigzag;
  • Mai rispettare i semafori;
  • Mai segnalare eventuali svolte.

Conclusione

Ci auguriamo che questa guida possa essere d'aiuto per tutti. Si tenga presente che l'intero Codice è ancora in fase di modifica, perciò nessuna di queste informazioni può ritenersi definitiva. Inoltre una lettura troppo concentrata di codesto codice può portare all'invocazione di Satana.

Collegamenti esterni

Estratto da "https://nonciclopedia.org/wiki/Nonbooks:Educazione_stradale?oldid=2231868"