Nonbooks:Educazione stradale
La stessa cosa ma di più: Codice della strada.
Il Codice di comportamento sulle strade è un'utile guida concepita per aiutare chi si sposta per le strade del nostro Paese. Essa è uno strumento prezioso al quale, immaginiamo, tutti saranno interessatissimi[citazione necessaria].
Il codice della strada reale
Questo è il Codice della strada studiato dagli stessi automobilisti per rispecchiare il loro comportamento. È stato inoltre creato per fare sì che nessuno più prenda alcun tipo di multa. Già stato varato con discreti risultati in Inghirlanda, è un estratto del libro Come farsi rispettare anche alla guida:
- Più grossa e costosa è un'automobile, più essa avrà libertà sulle strade;
- Se un'automobile costa più di 10 volte il salario annuo di un operaio, essa avrà SEMPRE diritto di precedenza;
- In caso di segnale di 'dare la precedenza' è necessario fermarsi;
- In caso si segnale di 'stop' è possibile proseguire tranquillamente;
- In caso di semaforo arancione, accelerare il più possibile per evitare il rosso;
- In presenza di più corsie nello stesso senso di marcia, cercare di stare il più comodi possibile al centro della strada;
- In caso di incidente avete ragione voi;
- In caso di svolta che devia dalla strada che si sta percorrendo, le frecce sono opzionali;
- In caso di svolta obbligata, le frecce sono obbligatorie;
- L'auricolare e il vivavoce sono vietati. È consentito il vivavoce unicamente se si usa una mano per tenere il microfono vicino alla bocca;
- La musica assordante è obbligatoria. Se essa non è udibile più su del secondo piano delle case, alzare il volume;
- Guardare gli specchietti è vietato;
- Frenare o scalare la marcia prima di 20 metri dal semaforo o dalla curva è vietato;
- Quando possibile, accelerare a tavoletta;
- I pedoni non hanno MAI la precedenza;
- In rotatoria avete la precedenza (ehi, questa è quasi sempre giusta);
- Guidare male è meglio.
Vademecum per auto tramvieri
La seconda parte della nostra guida è dedicata ai conducenti di autobus, tram e corriere. Essa esplica come rendere la propria performance di incredibile gradimento per tutti i passeggeri:
- Frenare sempre in modo molto brusco;
- Il maggior numero di scossoni è la scelta migliore;
- Cercare, per quanto possibile, di prendere il maggior numero di buche possibili;
- Cercare di andare più lentamente possibile;
- Cercare di tenersi sempre più al centro della strada;
- In definitiva: cercare di arrecare quanto più danno e fastidio agli automobilisti, ai pedoni e ai passeggeri.
Le cinque regole d'oro per il pedone
Questa sezione si spiega da sé:
- Stare il più lontano possibile dalle strisce pedonali in caso di attraversamento;
- Aspettare che le automobili siano il più possibile vicine a voi prima di attraversare;
- In caso di gruppi di più persone, cercare di posizionarsi sempre in una formazione tale da occupare il maggior spazio possibile, meglio se con qualcuno in mezzo alla strada;
- Gli automobilisti non hanno mai ragione;
- Attraversare sempre con estrema lentezza.
Le cinque regole d'oro per il ciclista
Come già accennato nella sezione precedente, il titolo è autoesplicativo:
- Stare il più possibile al centro della strada;
- Una volta al centro della strada, andare piano;
- L'andatura più sicura è quella a zigzag;
- Mai rispettare i semafori;
- Mai segnalare eventuali svolte.
Conclusione
Ci auguriamo che questa guida possa essere d'aiuto per tutti. Si tenga presente che l'intero Codice è ancora in fase di modifica, perciò nessuna di queste informazioni può ritenersi definitiva. Inoltre una lettura troppo concentrata di codesto codice può portare all'invocazione di Satana.
