Metropolitana di Milano: differenze tra le versioni
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Si divide in entrambe le direzioni in due bracci, troppi per citarli tutti quanti, basti sapere che è la linea più lunga e più zozza di Milano, ad eccetto della stazione di Porta Garibaldi, riammodernata a dovere di recente. |
Si divide in entrambe le direzioni in due bracci, troppi per citarli tutti quanti, basti sapere che è la linea più lunga e più zozza di Milano, ad eccetto della stazione di Porta Garibaldi, riammodernata a dovere di recente. |
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====Linea M3==== |
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Viene identificata con il colore ''giallo''. Conclusa nel [[1990]] e prolungata nel [[2011]] (dopo 9 anni di lavori per costruire 4 [[km]] di binari), a differenza delle altre due non presenta alcuna biforcazione cazzuta. Il tragitto va da sud a nord (ma ogni tanto anche in direzione opposta), passando <s>tanto per cambiare</s> da [[Duomo di Milano|Duomo]]. |
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Viene identificata con il colore ''viola''. |
Viene identificata con il colore ''viola''. Si tratta di una metropolitana leggera passante per la periferia nord della città, con la nuovissima tecnologia ''driverless'', è quindi destinata a schiantarsi presto. |
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Versione delle 14:57, 1 apr 2011
La Metropolitana Milanese, identificata con la sigla MM, è l'efficientissimo sistema di trasporto sotterraneo della città di Milano, posseduto dall'ATM, l'Azienda dei Trasporti di Merda. Inaugurata nel 1964, conta qualche chilometro di rete e una manciata di stazioni, quanti sono? Boh! Nessuno si è mai scomodato a contarli, ma di sicuro non ci si metterebbe un'eternità a farlo.
Le linee
Le linee esistenti della metropolitana di Milano sono ben 3, alle quali vanno aggiunte un interminabile lista di linee in progetto, che forse non verranno mai cominciate, e in costruzione, che probabilmente non verranno mai terminate.
Linee esistenti
Linea M1
Viene identificata con il colore rosso. Come suggerisce il numero "1" è stata la prima linea ad essere costruita. Parte dalla stazione di Sesto FS, e passata per il Duomo si biforca: un braccio finisce in un buco nero, l'altro arriva fino a Rho-Pero-Melo-Banano-Fiera, dove un giorno sorgeranno i grattacieli dell'Expo 2015. Fonti poco attendibili confermano che la linea verrà prolungata fino a Monza, in provincia di Monza. Questo prolungamento è previsto per il 2035, Seveso permettendo.
Linea M2
Viene identificata con il colore verde, in onore del Senatur. Costruita malepochi anni dopo la M1, tocca le principali stazioni ferroviarie di Milano, tra le quali ricordiamo:
- Centrale FS
- Laterale FS
- Romolo e Remolo FS
- Lambrate FS
- Garibaldi
in spallaFS - Porta Genova FS
Si divide in entrambe le direzioni in due bracci, troppi per citarli tutti quanti, basti sapere che è la linea più lunga e più zozza di Milano, ad eccetto della stazione di Porta Garibaldi, riammodernata a dovere di recente.
Linea M3
Viene identificata con il colore giallo. Conclusa nel 1990 e prolungata nel 2011 (dopo 9 anni di lavori per costruire 4 km di binari), a differenza delle altre due non presenta alcuna biforcazione cazzuta. Il tragitto va da sud a nord (ma ogni tanto anche in direzione opposta), passando tanto per cambiare da Duomo.
Linee in costruzione
Linea M5
Viene identificata con il colore viola. Si tratta di una metropolitana leggera passante per la periferia nord della città, con la nuovissima tecnologia driverless, è quindi destinata a schiantarsi presto. La fine dei lavori è prevista per il 21 dicembre 2012. Nessuno si riesce ancora a spiegare come mai sia stato deciso di progettare prima la linea M5, della linea M4, tanto che a Mistero e a Voyager sono stati proposti dei servizi a riguardo.