Bicicletta a scatto fisso
La bicicletta a scatto fisso è una bicicletta che ha la particolarità di costare più delle altre biciclette per il semplice motivo che ha meno pezzi di quest'ultime. La bici fissa è il modo più rapido per arrivare agli aperitivi.
Come costruirsi da soli la propria bici fissa
Costruirsi da soli la propria bici fissa è il metodo più facile ed economico per avere una bici completamente personalizzata. Vediamo come procedere passo per passo.
Innanzi tutto vanno comprate le manopole valutando per bene la tonalità di colore fra le miliardi esistenti. Investiteci un bel po' di tempo in questa scelta iniziale perché sarà determinante in seguito.
In base al colore delle manopole comprare nell'ordine: nastro, catena di trasmissione, sella, guarnitura (rigorosamente Lasco Original), pedali e bullhorn. Ovviamente dev'essere tutto in tinta.
Una volta ottenuti tutti questi componenti è arrivato il momento di pensare alle ruote che devono essere rigorosamente in carbonio a razze. Straconsigliata una coppia di Aerospoke, sempre in tinta con le manopole ed il resto.
Per i pezzenti ci sono le tipiche GIPPPPPIEMMMME bianche ad alto profilo che comunque fanno la differenza sopra i 40 km/h, ovvero la velocità minima che avrete in città.
Ora che avete tutti questi pezzi è arrivato il momento di pensare ai dettagli, tipo comprare il telaio.
Il telaio
Prima ancora della misura del telaio (sì, i telai hanno una misura, ma non è importante) dovete scegliere il tipo di telaio da comprare. I telai possono essere da passeggio, corsa o pista. La scelta del telaio va fatta in base all'uso che si intende fare della bici. Vediamo come procedere per l'allestimento di ciascun tipo di telaio:
Telaio da passeggio
Una bici fissa costruita partendo da telaio da passeggio ha la sola regola di dover avere una sella che costi più di tutti gli altri componenti messi insieme. Consigliate le Brooks. Per la verniciatura scegliete il metodo più professionale possibile. Insomma, niente che costi meno di 200 euro.
Telaio da corsa
Il telaio da corsa dev'essere trattato in modo da renderlo più possibile simile ad un telaio pista. Vanno perciò segati e limati tutti gli orpelli inutili, chiusi gli eventuali buchi, sostituiti i forcellini posteriori con forcellini da pista e, ovviamente, riverniciato. Un tocco di classe lo si può dare eliminando il ponticello del carro che tanto il freno posteriore non ci sarà. Quando scegliete il vostro telaio da corsa badate bene di scartare i telai di bassa fattura e concentrarvi sui modelli più costosi e, possibilmente, con un valore storico: sono i più adatti da molare e riverniciare.
Telaio da pista
Il telaio da pista, anche da pursuit, è il telaio più semplice da cui partire per costruirsi una fissa. L'unico accorgimento da adottare è forare la forcella anteriore. Questa operazione va fatta SEMPRE, indipendentemente dall'effettiva intenzione di montare un freno.
Conclusione: qual è il telaio migliore?
Supponendo che la bici fissa andrà usata per lo più in città, il telaio migliore da comprare è senz'altro un pista da pursuit. Con gli altri tipi di telaio potete comunque arrangiarvi per un po' ma prima o poi vi renderete conto che il pursuit vi serve quindi tanto vale prenderlo subito.
Nel comprarlo fate attenzione che il tubo piantone sia curvo il più possibile. Scartate immediatamente i telai con tubo piantone dritto che sono da sfigati. Se avete preso un telaio d'epoca, anche se con la vernice ancora in ottime condizioni, togliete assolutamente tutti gli adesivi e fatelo riverniciare.
Ora siete pronti per assemblare il tutto.
Portate tutti i pezzi dal vostro ciclista di fiducia e lasciate fare a lui il lavoro complicato. Se vi dice che qualche pezzo che avete comprato non è compatibile col telaio non credetegli: sta solo cercando di vendervi roba extra. Ancora, non fate caso a quando il meccanico alza gli occhi al cielo vedendo cosa avete comprato. I ciclisti sono invidiosi di natura.
Dopo aver rivenduto l'Aerospoke anteriore da 28, comprato una lenticolare da 26 e una buona metà della componentistica (i ciclisti sono comunque convincenti), ritirate la bici, smontate le gabbiette e l'antiestetico freno anteriore, che il meccanico è riuscito a rifilarvi con improbabili storie sulla sicurezza stradale, ed avete pronta la vostra fichissima bici fissa!
Ora siete pronti per rimorchiare tutta la figa del mondo!