Great Eastern: differenze tra le versioni

 

=== Impiego presso la Telecom ===

Alla fine, visto che nessuno voleva viaggiare su un coso galleggiante per miracolo che si rompeva ogni quarto d'ora e faceva metà del viaggio con le vele, gradualmente la nave venne convertita a [[centro commerciale]], non senza fare un altro numero imprecisato di morti, prendere fuoco a cazzo e affondare barche a random durante le manovre. Poi qualcuno inventò il [[telegrafo]] e si decise di provare a tirare un cavo lungo l'Oceano Atlantico e, siccome la bagnarola era grossa abbastanza da trasportare una bobina lunga 2300 miglia e stava prendendo la ruggine, decisero di adattarla allo scopo con un tagliando e una cinghia distribuzione nuova.

 

 

=== Bonus rottamazione ===

Quando era tipo il [[1889]] e il Great Eastern cominciava a essere penalizzato dalle norme Euro sempre più severe alla fine venne radiato e venduto a peso per la demolizione con gli incentivi. Siccome non esistevano ancora né la fiamma ossidrica né il flessibile della Bosch dovettero smontarlo come lo avevano costruito, e cioè a martellate. E fu così che, dopo tutte le madonne causate dalla Grande Cineseria a passeggeri e marinai d'ogni parte del globo nei decenni, un operaio addetto allo smontaggio dello scafo, recatosi a ispezionare il doppio fondo di un compartimento stagno, invocò l'ultimo Cristo della carriera della nave, il più grande di tutti: nell'intercapedine furono rinvenuti gli scheletri dei due studenti in alternanza scomparsi decenni prima, completi di divisa, scarpe antinfortunistiche, diario di bordo del [[liceo]], abbonamento dell'AIM e busta con [[tabacco]] e cartine. La bagnarola si guadagnò definitivamente il titolo di "cassa da morto più grande di tutti i tempi".