Otto Lilienthal: differenze tra le versioni

'''Karl Wihelm Otto Lilienthal''' ([[23 maggio]] [[1848]] - [[10 agosto]] [[1896]]) è stato un bell'uomo [[tedesco|teutonico]] esponente di spicco diin diversi campi, fra cui: l'originalità del proprio nome per la [[Germania]] dell'epoca, lo spregiudicato sprezzo del pericolo e l'[[doppio senso|enorme amore per gli uccelli]], fatti che lo hanno portato a schiantarsi al suolo, nel tentativo di spiccare ancora di più.<br />È considerato ''il padre dell'aviazione'' moderna, che avrebbe decisamente preferito rimanereessere orfana.

LilienthalEgli nasce ad Anklam, città lambita dal [[Pene|fiume Peene]], chiaro segno sul suo destino. Sin dai primi passi il piccolo [[ingegnere]] in erba dimostra un'intraprendenza unica, tanto che a sei anni si arrampica sugli [[alberi]] raggiungendo i rami più alti, dai quali mima il battito d'ali dei leggiadri esseri che tanto ammira con l'unico risultato di lividi e fratture scomposte. Ma Otto non si arrese. Otto tenne duro. Otto, con una costanza invidiabile, comincia un approfondito studio dei fenomeni [[Aerodinamica|aerodinamici]] con i dati allora disponibili. Clamorose le sue reazioni a caldo del giovane [[ingegnere]] in [[Marijuana|erba]] nelle lettere al fratello:

{{quote|MA QUA NON SI CAPISCE EIN KATZEN! [[Matematica|MATEMATICA]] A NON FINIRE, JA! MO BASTA VERAMENTEN!|}}

Conquistata la conoscenza necessaria, Lilienthal si cimenta nel costruire [[Aquilone|aquiloni]], [[Aliante|alianti]] ed altrealtri castronerieprogetti improbabili da lui progettatepersonalmente conideati i soldi delle invenzioni realmente utili che sfornava a tempo perso. Stabilitosi a [[Berlino]], decide di legarsi ad un aquilone e lanciarsi in volo da un [[lampione]] della luminaria urbana. Il risultato dell'esperimento fu sorprendente: un [[coma]] semestrale del suo autore. Ristabilitosi e galvanizzato dai progressi, tornò subito a costruire aliantimacchine evolanti [[glider]]con percui lanciarsi da pendii e colline.<br />

Durante la sua disarticolata carriera collezionò così una serie di circa duemila voli, sette [[Trauma cranico|traumi cranici]], dieci lesioni spinali ed una trentina di ossa rotte. Per lui è l'apice del successo.<br /> La sua esperienza di vita ispirerà gli autori di programmi televisivi comequali [[Jackass]] ede [[Overland]] e altri ingegneri quali i [[fratelli Wright]] a condurre{{s|rubare}} ricerchecontinuare nelil camposuo dell'[[aviazione]]lavoro.

Sulla scia dei suoi eccezionali primi voli, con il soprannome di '''King Glider''' e la fama degli odierni [[Skateboard|skateboarder]], si appresta ad eseguire l'ennesimo volotentativo aviario, tuttavia, dopo alcuni attimi di stasi nell'aria, Lilienthal si rende conto di essersi lanciato senza il glider e comincia a sbattere le braccia, proprio come faceva da bambinopiccolo. Il giorno dopo Lilienthal muore dopoin lseguito all'ennesimo ricovero a Berlinoberlinese. I [[fratelli Wright]], dopo qualche tempo, fecero avere le loro condoglianze alla famiglia Lilienthal con il seguente messaggio:

{{quote|Ringraziamo il Dr. Otto per i numerosi scritti lasciatici, grazie ad essi saremo famosi e lui finiràavrà nellsolo l'oblio. Le nostre più sentite condoglianze.|Wilbur ed Orville Wright}}

La famiglia Lilienthal intenterà più volte causa ai fratelli Wright senza successo e, perdendo in spese legali tutte le proprietà. Io ancora ci rido adesso.

Il suo libro più famoso è certamente ''Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst'', ovvero ''Sul volo degli uccelli e cazzi vari''. In esso sono presenti [[Empirismo|numerosi dati aerodinamici]] derivanti da [[Galleria del vento|test]] effettuati dallo stesso Lilienthal con numeri e grandezze fisiche a caso. Sono inoltre attribuibili a Lilienthal numerosi articoli giornalistici pubblicati su riviste tecniche, purtroppo inutili, poiché dettati dasotto Lilienthall'effetto sottodegli [[Droga|anti-dolorifici]] durante i suoi ricoveri.