Meccanico: differenze tra le versioni
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{{Quote|Che è sto pezzo non lo so, ma a occhio e croce saranno 500 euro!|Gaspare Er Meccanico (Zelig Off<s>icina</s>, 2004)}}
Il '''Meccanico''' o ''sostitutore di pezzi carissimi'', è una persona impiegata nel settore terziario come riparatore o accomodatore di macchine o [[automobile|automobili]]. Esso può svolgere la propria attività come proprietario o dipendente di un'officina. Nel primo caso è il diretto responsabile dei [[furto|furti]] perpetrati ai clienti, nel secondo
il complice.
Può affiancare alla sua normale mansione il servizio di carro attrezzi, elettrauto, carrozziere, la rivendita di carburante e la gonfiatura ed equilibratura delle gomme. In questo caso si può parlare di associazione a delinquere.
Tipico dialogo tra cliente e meccanico:
{{dialogo|Cliente|Bongiorno, è pronta la macchina?|Meccanico|Si, però c'è stato un problemino...|Cliente|Che problemino?|Meccanico|Mentre smontavamo il fanale, ci siamo accorti di una piccola perdita d'olio.|Cliente|E l'avete riparata?|Meccanico|Certo, abbiamo sostituito
Dal 1904, anno della legalizzazione del mestiere di ''"Meccanico"'', le bestemmie in pubblico sono aumentate del 37%.
Fare il meccanico oggi comporta, oltre le enormi spese del personale e dei macchinari necessari all'officina, tre viaggi all'anno al santuario della ''"Madonna del Carburatore"'' per scongiurare, con generose offerte votive, le possibili ''"malattie serie"'' augurate dai clienti.
▲Dal 1904, anno della legalizzazione del mestiere di ''"Meccanico"'', le bestemmie in pubblico sono aumentate del 37%.<br />
▲Fare il meccanico oggi comporta, oltre le enormi spese del personale e dei macchinari necessari all'officina, tre viaggi all'anno al santuario della ''"Madonna del Carburatore"'' per scongiurare, con generose offerte votive, le possibili ''"malattie serie"'' augurate dai clienti. <br />
== Cenni storici ==
[[File:meccanici anziani.jpg|right|thumb|252px|L'efficentissima catena di montaggio della [[Trabant]] P50]]
Il mestiere di meccanico è nato e si è evoluto di pari passo con l'automobile. Quindi, considerando che il motore a scoppio attuale è praticamente uguale a quello dettagliato nel 1853 da Barsanti e Matteucci, in virtù della proprietà transitiva, possiamo affermare che il meccanico è l'unica forma di vita che non si è evoluta per oltre 150 anni.
Nel 1883 vengono fondate le prime fabbriche di automobili in Francia e Germania. La fabbrica francese ''"De Dion, Bouton et Trépardoux"'' costruì nel 1884 una delle prime vetture a motore. Era a vapore ed utilizzava come combustibile carbone, legno e carta. Fu chiamata '''"La Marquise"''' e la velocità massima era di circa 61 km/h. Il prodigioso risultato fu ottenuto non tanto per l'accurata progettazione, quanto per due grandi intuizioni del ''"capo-meccanico-fuochista"'' Jean Pierre Le Marmit.
▲La fabbrica francese ''"De Dion, Bouton et Trépardoux"'' costruì nel 1884 una delle prime vetture a motore. Era a vapore ed utilizzava come combustibile carbone, legno e carta. Fu chiamata '''"La Marquise"''' e la velocità massima era di circa 61 km/h. Il prodigioso risultato fu ottenuto non tanto per l'accurata progettazione, quanto per due grandi intuizioni del ''"capo-meccanico-fuochista"'' Jean Pierre Le Marmit.<br />
Il primo grave problema, che si era presentato in fase di collaudo, era l'enorme pressione generata dal [[vapore]]. La vettura, raggiunti i 52 km/h, si apriva in due come una mela e proiettava l'autista a circa 2 isolati di distanza.
Per ovviare a questo fastidioso inconveniente, Le Marmit pensò di convogliare parte del vapore in un cilidro di legno con una retina nel mezzo. Il risultato fu sorprendente: la velocità restava costante sui 50 km/h e si riuscivano a cucinare 180 porzioni di ravioli di gamberi ogni 7 km percorsi.<br /> ▼
A questo punto il problema era di aumentare la velocità, da una parte per migliorare le prestazioni della vettura, dall'altra per seminare la folla di cinesi affamati che gli correva dietro. L'impiego di olio minerale, al posto dell'olio di Sesamo, non scoraggiò affatto la marmaglia.<br />▼
Le Marmit intuì che il vero problema era l'utilizzo della carta semplice. Bruciando molto in fretta dava una buona spinta iniziale ma perdeva sulla distanza. Mentre era seduto in un luogo di meditazione, ebbe il lampo di genio. <br /> ▼
Inserì nella caldaia [[carta igienica]] usata, bruciava più lentamente, aumentava la potenza del motore e inoltre▼
▲Per ovviare a questo fastidioso inconveniente, Le Marmit pensò di convogliare parte del vapore in un cilidro di legno con una retina nel mezzo. Il risultato fu sorprendente: la velocità restava costante sui 50 km/h e si riuscivano a cucinare 180 porzioni di [[ravioli]] di [[gambero|gamberi]] ogni 7 km percorsi.
La diffusione del veicolo fu però osteggiata dalla stampa internazionale, le aspre critiche ne decretarono da ▼
▲A questo punto il problema era di aumentare la velocità
▲Le Marmit intuì che il vero problema era l'utilizzo della carta semplice
▲Inserì allora nella caldaia [[carta igienica]] usata, che bruciava più lentamente, aumentava la potenza del motore e, a causa del tanfo che usciva dallo scappamento, disperdeva i cinesi. Fu un
▲La diffusione del veicolo fu però osteggiata dalla stampa internazionale
{{cit2|The French Marchioness us a pump / "La Marchesa francese ci fa una pompa"| Car Emotion (Detroit, 1884)}}
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{{cit2|Die Marquise ist eine Straße Hure / "La Marchesa è una puttana da strada"| Unnötige Auto (München, 1884)}}
Nel 1886 l'ingegnere tedesco [[Carl Benz]], dopo aver disintegrato la fabbrica di motori A.G. Gasmotorenfabrik dove lavorava, costruì il primo veicolo con motore endotermico. Il suo meccanico di fiducia, tale Rudolf ''"Bum-Bum"'' Diesel, dopo aver scoraggiato Benz
incazzare Benz come un mamba nero).
Diesel lavorò febbrilmente sui disegni rubati che però, a sua insaputa, erano stati scarabbocchiati dal figlio di 6 anni Sigfrid. Terminò la costruzione del motore in 2 mesi ma non riuscì a farlo funzionare.<br />▼
▲Diesel lavorò febbrilmente sui disegni rubati che
Nel 1950, il mestiere di Meccanico fu dichiarato fuorilegge nella Germania dell'Est. Il provvedimento fu assolutamente necessario, la VEB Sachsenring Automobilwerke di Zwickau aveva messo in commercio la [[Trabant]] P50. ▼
L'ingegnere Zdzisław Lempicka, che l'aveva progettata, fu ritenuto colpevole di genocidio e giustiziato sotto la Porta di Brandeburgo. Tutti i meccanici che lo avevano aiutato, furono deportati nella Rocca di Gniezno in Polonia.▼
Dopo 3 anni di tentativi falliti, tra cui va ricordato il rivoluzionario ''motore a casette e alberelli'', riuscì a capire che al posto della benzina il motore necessitava del gasolio. Entusiasta, si recò nella stanza del figlio dormiente, lo picchiò per tutta la notte e il giorno dopo depositò il brevetto del motore Diesel.
{{cit2|"Giustiziato Lempicka, da oggi le strade sono più sicure."| Freie Presse (August, 1950)}}▼
=== la Loggia M16 ===
Nel 1894 Enrico Bernardi realizzava il suo veicolo con motore a benzina e, per produrlo, nello stesso anno veniva fondata la Miari & Giusti, prima fabbrica italiana di automobili. Su consiglio di Ettore Gelli, un suo amico mugnaio di Montale (PT), fondò la '''"Massonica Loggia Della Chiave da 16"''' chiamata dagli adepti M16.
Nell'organizzazione venivano accolti tutti i meccanici d'[[Italia]], che erano tenuti a prestare giuramento allo Statuto in ginocchio su bulloni filettati. Il documento conteneva le regole base della categoria:
# obbligo di riciclo (al cliente successivo) dei pezzi smontati e dell'olio sostituito,
# obbligo di rifornirsi di eventuali pezzi mancanti al più vicino <s>sfascio</s> ''"rivenditore autorizzato"'',
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# obbligo di [[Supercazzola]] al cliente.
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▲Nel 1950, il mestiere di Meccanico fu dichiarato fuorilegge nella Germania dell'Est. Il provvedimento fu assolutamente necessario, la VEB Sachsenring Automobilwerke di Zwickau aveva messo in commercio la [[Trabant]] P50.
▲L'ingegnere Zdzisław Lempicka, che l'aveva progettata, fu ritenuto colpevole di genocidio e giustiziato sotto la Porta di Brandeburgo. Tutti i meccanici che lo avevano aiutato, furono deportati nella Rocca di Gniezno in Polonia.
▲{{cit2|"Giustiziato Lempicka, da oggi le strade sono più sicure."| Freie Presse (August, 1950)}}
== Il meccanico oggi ==
[[File:meccanico donna.jpg|right|thumb|180px| Fare il meccanico è un mestiere con molte insidie ]]
Nel corso degli ultimi decenni l'attività di riparazione degli autoveicoli, di pari passo con l'evoluzione tecnica, si è notevolmente modificata e il meccanico è divenuto, più che un riparatore, un sostitutore del particolare usurato o danneggiato. Spesso è anche rivenditore del pezzo di ricambio che acquista con sconti altissimi, con tali margini di guadagno da far passare in secondo piano l'utile derivante dalla manodopera.
Interessante a tal proposito una lunga e accurata indagine del [[Financial Times]] del 1996, in cui gli autori accertarono un prezzo del ricambio da 5 a 6 volte superiore di quello alla produzione.
Conclusero l'articolo con <s>un invito</s> una domanda ai vessati clienti: <br />▼
{{cit2|"Perchè quando il meccanico vi presenta il conto non lo percuotete col cric?"|Financial Times (september, 1996)}}
=== Il tagliando ===
Il tagliando è l'occasione perfetta per ottemperare all'art. 2 dello Statuto della Loggia M16.
Durante il primo, la vettura non ha nessun problema o parti usurate, con l'olio ci si potrebbe fare la [[bruschetta]] e le gomme hanno ancora i ''"pirulini"''. Quindi, molti pezzi vengono occultati e sostituiti con altri ''"recuperati"'' da un secondo tagliando. Successivamente saranno venduti come nuovi.
Il principio è quello della '''Turnicazione Meccanica''' conosciuto anche come ''"vò in culo al cliente e porto 3"''.
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[[File:macchina di cortesia.jpg|left|left|252px|Lasci la sua auto per 3 giorni, le diamo "la sostituta"]]
La macchina di cortesia o semplicemente ''"la sostituta"'', è una forma di tortura inventata all'inizio del '900.
Lo scopo è quello di ''"ammorbidire"'' il cliente in modo da fargli pagare qualsiasi cifra. In genere, il proprietario di una Maserati Sport GTS, dopo aver guidato una courtesy car, si accontenta di avere indietro una Grande Punto.
Molte officine senza ritegno, aggiungono al conto l'uso della ''"sostituta"''. La cifra è in genere attorno ai
20€ al giorno, che comprendono l'assicurazione e il dispositivo a frammentazione di onde sonore ''"Puff-Sonic"''
(comunemente chiamato '''assorbi-bestemmia''').
Sarebbe buona norma, diffidare del meccanico che offre la courtesy car gratuitamente (specie se la tua auto è
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== Meccanici famosi ==
Sicuramente tutti possono ricordare il meccanico più famoso in [[Italia]], creato dalla penna di Giovannino Guareschi, il comunista Giuseppe Bottazzi detto '''Peppone''' diventato poi sindaco di un paesino della Bassa Padana.
Quello invece passato alle cronache come il '''"Killer della Frizione"''', è sconosciuto ai più.
Si trattava di Sergej Shmolik Krylatov, un meccanico di Tušaidov nell'[[Andokazzostan]]. Uno psicopatico con personalità multiple, schizofrenia paranoide, bipolarismo asociale e [[ascella pezzata]].
Il fatto è che sulle strade di montagna di quel paese passa una macchina ogni 3 anni e le persone che si fidano ad aiutare uno sconosciuto sono circa lo 0,23 % della popolazione.
Su un giornale locale, il killer fu definito ''"un uomo con la ferocia di una [[tigre]] e il cervello di un [[paguro]]"''.
== Curiosità ==
Il film del 1971 ''[[Arancia Meccanica]]'', diretto da [[Stanley Kubrick]], nella stesura originaria prevedeva che i [[Drughi]] vestissero con tute da meccanico. Una vibrante protesta, del ''"Gran Bullone Venerabile della Loggia M16"'', fece cambiare idea al regista. Alcuni cronisti maliziosi, sostennero che il ripensamento avvenne dopo che, per tre volte consecutive, non avevano funzionato i freni della Jaguar di Kubrik sul tornante 5 di Malibù.
== Voci correlate ==
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