Sedile a perno: differenze tra le versioni
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[[File:Berlusconi dito medio.jpg|thumb|250px|Il Presidente del Consiglio all'inaugurazione delle nuove vetture ferroviarie con sedili "a perno", mentre ne spiega il funzionamento.]] |
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Il '''sedile a perno''' è un tipo di sedile molto |
Il '''sedile a perno''' è un tipo di sedile molto confortevole, in uso presso le [[Ferrovie dello Stato]]. |
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== Struttura == |
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| ⚫ | I sedili "a perno" sono stati realizzati con materiali plastici molto resistenti all'usura. Somigliano a normali sedili da carrozza ferroviaria, tranne che al centro si erge un perno rivolto verso l'alto di circa 10cm di circonferenza e lungo circa 20cm. Il perno porta all'interno una piccola [[pompa]] mediante la quale è possibile al viaggiatore ricevere dei liquidi che solitamente sono biancastri, lattiginosi e vischiosi. Il perno è dotato di un meccanismo che gli consente di ruotare e che si attiva mediante una leva azionata dal viaggiatore, il quale può regolarne il numero di giri al minuto. |
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== Storia e mezzi di trasporto == |
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Nel corso della [[storia]] i mezzi di trasporto si sono sempre dovuti adeguare non soltanto al progresso delle scienze e delle tecniche, ma anche all'evoluzione delle idee religiose, filosofiche e politiche. |
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Nell'antico [[Egitto]] fu costruita una grande nave laminata d'oro per celebrare il dio [[Osiride|Osiris]]; presso i [[Persiani]] fu famoso il carro da guerra di Re Dario, tempestato di lapislazzuli; a [[Venezia]] fu costruito il Bucintoro, una nave spettacolare per onorare il Doge; le carrozze dei vari regnati sono altrettanto sfarzose e famose, ecc. |
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Anche le Ferrovie italiane costruirono carrozze degne di una reggia per i viaggi dei reali, che sono tuttora usate dai Presidenti della Repubblica e da quelli dei due rami del [[Parlamento]]. |
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[[File:Gay Pirate.JPG|thumb|150px|L'espressione gaudente di un viaggiatore radicale mentre viaggia su un sedile a perno.]] |
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Più recentemente le [[Ferrovie]] hanno dovuto attrezzarsi per i viaggi del maggiorenti dei vari partiti ed, in particolare per i viaggi congressuali dei delegati del Partito Radicale. Per questa esigenza sono stati inventati i '''sedili a perno'''. |
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== Sedili a perno == |
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| ⚫ | I sedili "a perno" sono stati realizzati con materiali plastici molto resistenti all'usura. Somigliano a normali sedili da carrozza ferroviaria, tranne che al centro si erge un perno rivolto verso l'alto di circa |
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Durante il viaggio al macchinista del treno è comandato di produrre il massimo possibile di vibrazioni e sobbalzi per aiutare la fruizione del perno da parte del viaggiatore. |
Durante il viaggio al macchinista del treno è comandato di produrre il massimo possibile di vibrazioni e sobbalzi per aiutare la fruizione del perno da parte del viaggiatore. |
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[[File:Antidepressivi.jpg|left|thumb|Il repertorio di "perni" montabili sui sedili messi a disposizione dei viaggiatori radicali dalle [[FS|Ferrovie dello Stato]].]] |
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L'utilizzo dei sedili a perno ha richiesto anche una modifica del vestiario dei radicali viaggianti; al fine di consentire una più agevole intromissione del perno, detti viaggiatori portano pantaloni dotati di una cerniera longitudinale posteriore. Al personale ferroviario che scorta il treno radicale è prescritto di indossare mutande in maglia metallica. |
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== Effetti ed effetti collaterali dei sedili a perno == |
== Effetti ed effetti collaterali dei sedili a perno == |
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[[File:Otelma_ti_domina.jpg|thumb|Il Mago Otelma, l'inventore dei sedili a perno mentre ne richiede uno di 50 cm. di diametro.]] |
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Durante un viaggio in treno di una comitiva radicale, l'effetto visibile consiste nel'espressione estasiata dei viaggiatori i quali, di tanto in tanto emettono sospiri di soddisfazione. |
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| ⚫ | Quando la linea ferroviaria presenta asperità e curve che solitamente fanno sobbalzare il treno, il momento in cui ciò avviene è atteso con trepidazione dai viaggiatori. Si sospetta anche che, per aumentare tali effetti, alcuni |
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Alla fine del viaggio, però, le carrozze con sedili a perno puzzano stranamente di merda. La cosa non ha ancora trovato spiegazione. Inoltre sedili e [[suppellettili]] della carrozza risultano sempre unti di sostanze grasse (si suppone olii e/o pomate). Un terzo effetto collaterale è quello che costringe i viaggiatori appena giunti a destino a sedersi dentro le vaschette delle fontane delle stazioni ferroviarie d'arrivo e, poi, a camminare inclinati a 90°. |
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| ⚫ | Quando la linea ferroviaria presenta asperità e curve che solitamente fanno sobbalzare il treno, il momento in cui ciò avviene è atteso con trepidazione dai viaggiatori. Si sospetta anche che, per aumentare tali effetti, alcuni [[corruzione|corrompano]] dei monelli, pagandoli per mettere dei piccoli sassi sulle rotaie. |
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== L'inventore == |
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I viaggiatori appena giunti a destinazione sono soliti sedersi dentro le vaschette delle fontane delle stazioni ferroviarie. |
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La notizia non è certa ma, pare, che l'idea del sedili a perno sia stata suggerita da una visone trascendentale del [[Mago Otelma]] quando questi militava nel [[Partito Radicale]]. Pare, anzi, che sia stato lo stesso Otelma a collaudare il primo sedile a perno, montato per l'occasione, sulle montagne russe di Gardaland. L'effetto fu devastante e fu allora che Otelma divenne il Mago delle stelle, avendone viste moltissime durante il collaudo. In quella circostanza, si dice, nacquero anche le sue formule magiche poiché, essendosi morsicato la lingua a causa di un sobbalzo troppo forte, urlava parole incomprensibili. Questo fu davvero un fatto prodigioso perché in un'unica volta, grazie al perno, nacquero una formidabile invenzione e il più glande mago del mondo. |
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| ⚫ | L'industria automobilistica fu la prima a tentare di sfruttare l'invenzione dei sedili a perno e collaudò auto, motociclette, [[camion]] dotati di analoghi sedili "pernati". L'invenzione è risultata applicabile solo ai sedili dei viaggiatori, in quanto i perni distraggono eccessivamente i conducenti. |
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| ⚫ | Nell'industria aeronautica i sedili a perno trovano oggi vasta applicazione; sugli [[aeroplano|aerei]] il perno ruota autonomamente seguendo il succedersi dei fusi orari, cosicché il viaggiatore può conoscere per ''altra via'' l'ora reale del luogo che sta sorvolando. Inoltre sugli aerei i sedili a perno sono dotati di termostato così da riscaldare o rinfrescare meglio il viaggiatore mediante emissioni di vapore bollente o di azoto liquido. |
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Secondo le proposte di legge di [[Marco Pannella]] e [[Vladimir Luxuria]], si vorrebbero dotare le aule parlamentari di simili sedili, senonché, non tutti i parlamentari gradiscono il "perno" ; qualche etero e gli emorroidati li trovano poco sopportabili. Tuttavia per rimodellare le suppellettili del parlamento sarebbe necessario che ciascun parlamentare '''''si dichiarasse''''' (vedi foto), in modo da stabilire a chi assegnare i sedili a perno, ma ciò è vietato dalla legge sulla privacy. Però, ciononstante, l'avanzata dei sedili a perno prosegue. |
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| ⚫ | Nell'industria |
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== Pagine correlate == |
== Pagine correlate == |
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*[[ |
*[[Ferrovie dello stato]] |
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*[[ |
*[[Mungitura della prostata]] |
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*[[Orinatoio]] |
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*[[Chiquita]] |
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[[Categoria:Strumenti di tortura]] |
[[Categoria:Strumenti di tortura]] |
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Versione attuale delle 06:39, 28 mar 2012
Il sedile a perno è un tipo di sedile molto confortevole, in uso presso le Ferrovie dello Stato.
Struttura
I sedili "a perno" sono stati realizzati con materiali plastici molto resistenti all'usura. Somigliano a normali sedili da carrozza ferroviaria, tranne che al centro si erge un perno rivolto verso l'alto di circa 10cm di circonferenza e lungo circa 20cm. Il perno porta all'interno una piccola pompa mediante la quale è possibile al viaggiatore ricevere dei liquidi che solitamente sono biancastri, lattiginosi e vischiosi. Il perno è dotato di un meccanismo che gli consente di ruotare e che si attiva mediante una leva azionata dal viaggiatore, il quale può regolarne il numero di giri al minuto. A richiesta alcuni di questi perni possono essere anche rivestiti di carta vetro. Durante il viaggio al macchinista del treno è comandato di produrre il massimo possibile di vibrazioni e sobbalzi per aiutare la fruizione del perno da parte del viaggiatore.
In seguito a ripetute pressioni dell'utenza, le Ferrovie sono state costrette a una nuova modifica dei sedili, costruendone con perni sostituibili la cui grandezza, rugosità e nervature sono a scelta del viaggiatore.
Effetti ed effetti collaterali dei sedili a perno
Quando la linea ferroviaria presenta asperità e curve che solitamente fanno sobbalzare il treno, il momento in cui ciò avviene è atteso con trepidazione dai viaggiatori. Si sospetta anche che, per aumentare tali effetti, alcuni corrompano dei monelli, pagandoli per mettere dei piccoli sassi sulle rotaie. I viaggiatori appena giunti a destinazione sono soliti sedersi dentro le vaschette delle fontane delle stazioni ferroviarie.
Il progresso dei sedili a perno
L'industria automobilistica fu la prima a tentare di sfruttare l'invenzione dei sedili a perno e collaudò auto, motociclette, camion dotati di analoghi sedili "pernati". L'invenzione è risultata applicabile solo ai sedili dei viaggiatori, in quanto i perni distraggono eccessivamente i conducenti. Le industrie mobiliere hanno però sfruttato l'idea per fabbricare mobili originalissimi: sedie, poltrone, sgabelli, divani, letti, tutti "a perno". Questi mobili sono dotati di piccoli motori a scoppio, per simulare, da fermi, il movimento del treno.
Nell'industria aeronautica i sedili a perno trovano oggi vasta applicazione; sugli aerei il perno ruota autonomamente seguendo il succedersi dei fusi orari, cosicché il viaggiatore può conoscere per altra via l'ora reale del luogo che sta sorvolando. Inoltre sugli aerei i sedili a perno sono dotati di termostato così da riscaldare o rinfrescare meglio il viaggiatore mediante emissioni di vapore bollente o di azoto liquido.