Fiat Tipo
Inizialmente fu Platone ad ordinarla. Agli inizi si doveva chiamare Platipo, ma quando la Fiat riprese in mano il porgetto qualche migliaio di anni dopo, decise di prendere solo la parola Tipo, anche su consiglio del signor Tipo. Platone ci fece montare un motore aeronautico, di un Jet curdo con 2000 cavalli.
Poiché l'auto andò in fumo (anche per mano di un rasta), decise di lasciarla ai posteri.
Fu commercializzata alla fine degli anni '80. disponibili versioni a tre e a cinque porte
Modelli
- Pensionato di merda : colore verde patetico-inglese, interni grigini maleodoranti, copricerchi in plastica ricavata da bottiglie di Cola dell'esselunga.
- Milite Slavo : verdino acqua bellico, interni ruvidi e portanti ad allergie, radio del 67 repliche delle jeep dell'esercito Prussiano, antenna da 3 metri con peso di 18 kg.
- Tamarro : bianca, tre porte, interni neri in finta pelle di indiano, con autoradio con già dentro le cassette di Nino D'angelo, cerchi in ghisa lucidati per sembrare in lega, optional: marmitta scorengifera, che fu montata raramente e vetri neri o viola privè.
- Cacca : marrone feci, ne furono prodotti pochissimi esemplari in edizione limitata, al posto del sedile del passeggero un cesso con tanto di scarico a fianco della marmitta, sedili posteriori occupati dalla cisterna d'acqua per fare andar giù la merda.
- Questura 113 : colore blu scuro con graffi, lunotto scarso, copricerchi ciaccati (quando li ha), ruote arruginite, gomme slick aquaplaning pirelli, ruotino sfondato, ufficialmente 1600, ma motore sostituito 5 volte e alimentato a gas petano, cilindrata 2050 CC, motore 4 cilindri con la condizionale, spingidisco scalinato, finestrini bloccati aperti di serie, autoradio della questura, attacco per la sirena, verniciatura ufficiale colore questura che spunta dalla vernice blu, sedili sdruciti e fetibondi, sterzo consunto, velocità massima a benzina 180 km/h, a gas 120 cm/alla mezza giornata con possibilità di spegnimento. Varianti: versione Montalbano in grigio scuro.
- Tirana's Boyz : conserva solo la carenatura (rossa con aquila bicipite sul tettuccio) della Tipo. Le ruote sono (in senso orario) una ruota di legno rubata al calesse di Cavour al museo storico di Torino, una sottratta nottetempo ad un TIR in sosta ad un autogrill, il ruotino della bici del vicino di casa ed un tondone di pane catramato. La marmitta è ricavata da un cannone della I guerra mondiale. La radio è criptata in modo che possa ricevere il segnale solo di paese appartenuti all'ex-URSS. I finestrini, qualora presenti, sono fogli di domopak e scotch. L'unico carburante utilizzabile è una miscela prevalentemente a base merda, con un potere di inquinamento pari ad 8 volte la città di Detroit od 1\4 di Giuliano Ferrara
Modelli unici
il sultano del Brunello se ne fece costruire una nera, cinque porte, cerchi con 8 razze in magnesio, pneumatici in gomma ignifuga, vetri spessi 3 cm colore blu notte.
Su consiglio di Mauri Rossi, fu montato un impianto audio comprendente Lettore LP, Gelosino, un enorme radio con Cd, lettore cassette e nastri bellici, il tutto con 4 amplificatori e casse a valvole, reperite da dei Cinema prussiani.
Potenza totale 8000 wat. Peso dell'impianto: 90 kg, rimanevano solo due posti su quattro.
Ogni volta che il sultano alzava a palla per fare il buffone, esplodevano i finestrini e si aprivano le portiere, oltre a dissaldarsi il tetto.
Un altro modello unico fu quello per un certo dottore veneto, che si fece montare il motore di un motoscafo per fare il pirla nei canali di Venezia, a causa del peso dell'impianto stereo, anch'esso voluto da Mauri Rossi, la Tipo colò a picco nel lercio canale il 3 giugno del '95.
Curiosità
Se lasciata troppo tempo al sole, la Tipo si surriscalda e puzza.