Great Eastern: differenze tra le versioni
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Il '''Great Eastern''' (in [[inglese]] "La Grande [[Cina|Cinesata]]") fu un [[transatlantico]] famoso per essere il più [[sfiga|sfigato]] di tutta la storia della navigazione, almeno fino al [[RMS Titanic|14 aprile 1912]], nonché l'oggetto di tre quarti delle [[bestemmie]] di marinai e lavoratori di mezza [[Europa]]. Era talmente grosso, brutto e cattivo che dovettero costruirgli un cantiere apposta. Le sue dimensioni erano tali che poteva essere visto a chilometri dalla costa e quando entrava in porto tutta [[New York]] si grattava le [[palle]] contemporaneamente in segno di scongiuro.
== Tecnica ==
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Quando era tipo il [[1889]] e il Great Eastern cominciava a essere penalizzato dalle norme Euro sempre più severe alla fine venne radiato e venduto a peso per la demolizione con gli incentivi. Siccome non esistevano ancora né la fiamma ossidrica né il flessibile della Bosch dovettero smontarlo come lo avevano costruito, e cioè a martellate. E fu così che, dopo tutte le madonne causate dalla Grande Cineseria a passeggeri e marinai d'ogni parte del globo nei decenni, un operaio addetto allo smontaggio dello scafo, recatosi a ispezionare il doppio fondo di un compartimento stagno, invocò l'ultimo Cristo della carriera della nave, il più grande di tutti: nell'intercapedine furono rinvenuti gli scheletri dei due studenti in alternanza scomparsi decenni prima, completi di divisa, scarpe antinfortunistiche, diario di bordo del [[liceo]], abbonamento dell'AIM e busta con [[tabacco]] e cartine. (contenti ora? Oh…) La bagnarola si guadagnò definitivamente il titolo di cassa da morto più grande di tutti i tempi.
[[Categoria:Navi]]
[[Categoria:Catorci]]
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