Transiberiana: differenze tra le versioni

Qualche anno dopo l'inaugurazione della strada ferrata, i macchinisti della transiberiana dovevano ancora smaltire la sbornia dei festeggiamenti, ed i loro riflessi purtroppo erano penalizzati da un tasso di [[vodka]] di 2 litri per litro di [[sangue|emoglobina]]. Per evitare incidenti, una direttiva interna delle ferrovie stabiliva che dovessero esserci almeno due macchinisti per treno oltre al fochista. Ma {{citnec|nonostante queste rigide misure di sicurezza}}, non fu possibile evitare il più grande incidente ferroviario della storia; il 7 di [[febbrile]] del [[1909]], secondo la ricostruzione della [[magistratura]], il fochista del treno merci CCCP 93 era talmente sbronzo che confuse i suoi colleghi con il [[Carbone attivo|carbone]] del tender, gettando entrambi nella caldaia della locomotiva. A causa dell'[[alcool]] nei loro corpi, la locomotiva diede una accelerata paragonabile a 10 G, un record battuto solamente da [[Vin Diesel]] in [[Fast & Furious]]. Viaggiando ad una [[Star Trek|velocità di curvatura a warp 15]], [[nulla]] era in grado di fermare il treno impazzito, neanche [[Steven Seagal]]<ref>Che di queste cose è un esperto.</ref>. Ma[[Nessuno]] nessunoperò fece i conti con una massaia di Tunguska che, come risulta dal verbale della [[polizia]] stradale, aveva {{citnec|distrattamente}} parcheggiato sui [[binari]] al passaggio a livello della transiberiana, per andare a fare [[shopping]].<br />