Ford Sierra: differenze tra le versioni
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Dai dieciotto ai ventordici anni fa le birrose menti dei dirigenti della Ford, decisero di introdurre sul mercato una autovettura che dovesse soddisfare un po' tutte le esigenze: dal [[tamarro]] al padre di famiglia alcolizzato, dallo psicopatico allo sbirro, fino alla prostituta pudica. |
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Ecco che partorirono questa autovettura di cui esistevano modelli di tutti i tipi e per tutti i |
Ecco che partorirono questa autovettura di cui esistevano modelli di tutti i tipi e per tutti i gusti. |
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Poco prima del lancio sul mercato, gli ingegneri Ford, decisero di chiamare un collaudatore, immigrato clandestino Portoricano, tale Ford Sierra. Durante un collaudo in una pista da rally, Hugo si schiantò a 230 km/h contro un albero... i soccorsi furono inutili, e la macchina, avendo superato il collaudo a pieni voti (lo scopo dell'auto era proprio eliminare fisicamente, e politicamente, i clienti che l'avrebbero acquistata), fu posta in vendita di lì a 3 giorni. |
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L'inaugurazione fu solenne: la prima Sierra uscita dalla catena fu modificata a carro funebre e vi fu apposta la bara contenente la salma del povero immigrato, accompagnata prima in una cappella dove un prete della Mala Losangelina ne curò le esequie, e poi tumulata in una fossa comune, avendo cura di cospargere il corpo con della calce viva. |
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Avendo apposto sui vetri il nome del povero collaudatore scomparso, la macchina fu notata per le strade con quel nome e il giovane Henry Ford, proprietario della casa automobilistica, morto da circa 50 anni, decise di non creare confusione nelle menti dei potenziali clienti, diede quindi all'auto il nome riportato sui necrologi affissi sul lunotto posteriore |
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Purtroppo, durante un collaudo in una pista da rally, il caro Hugo si schiantò a 230 km/h contro un albero... i soccorsi furono inutili (beh cazzo ci credo!). |
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Poiché il progetto, che si chiamava 747248282250520520-E e non avendo un nome per il mercato si pensò prima di dedicare il nome al collaudatore, poi si scelse '''Sierra'''. |
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Versione delle 09:53, 28 mar 2011
La Ford Sierra è una cazzuta autovettura della Ford, prodotta dalla Ford negli anni '80.
Numerose sono state le unità vendute, circa 7,x, ma in mancanza di fonti certe non ci è dato comunicare il numero dopo la virgola.
Storia
Dai dieciotto ai ventordici anni fa le birrose menti dei dirigenti della Ford, decisero di introdurre sul mercato una autovettura che dovesse soddisfare un po' tutte le esigenze: dal tamarro al padre di famiglia alcolizzato, dallo psicopatico allo sbirro, fino alla prostituta pudica.
Ecco che partorirono questa autovettura di cui esistevano modelli di tutti i tipi e per tutti i gusti.
Poco prima del lancio sul mercato, gli ingegneri Ford, decisero di chiamare un collaudatore, immigrato clandestino Portoricano, tale Ford Sierra. Durante un collaudo in una pista da rally, Hugo si schiantò a 230 km/h contro un albero... i soccorsi furono inutili, e la macchina, avendo superato il collaudo a pieni voti (lo scopo dell'auto era proprio eliminare fisicamente, e politicamente, i clienti che l'avrebbero acquistata), fu posta in vendita di lì a 3 giorni. L'inaugurazione fu solenne: la prima Sierra uscita dalla catena fu modificata a carro funebre e vi fu apposta la bara contenente la salma del povero immigrato, accompagnata prima in una cappella dove un prete della Mala Losangelina ne curò le esequie, e poi tumulata in una fossa comune, avendo cura di cospargere il corpo con della calce viva. Avendo apposto sui vetri il nome del povero collaudatore scomparso, la macchina fu notata per le strade con quel nome e il giovane Henry Ford, proprietario della casa automobilistica, morto da circa 50 anni, decise di non creare confusione nelle menti dei potenziali clienti, diede quindi all'auto il nome riportato sui necrologi affissi sul lunotto posteriore
Modelli
Ecco i principali modelli:
- Bastard: Berlina, motore in acciaio inox, scarico altamente inquinante e rumoroso, cerchi antiproiettile, sedili irritanti, motore 2.2 benzina o alcool puro. Fu apprezzata dagli sceriffi e dall'FBI
- Smanetton: Coupé, trazione posteriore o anteriore a seconda del "mood" del guidatore, motore 4.5 Turbo V8, due scarichi di derivazione Formula 3, freni a mano, 6 marce, 3 carburatori, gomme Staedtler e matite Giotto.
- Smanetton 4X4 RS: Motore Biturbo, carburatori aeronautici, V16, spinterogeno in lega di nickel (o come cristo si scrive) tutto rinforzato o raddoppiato rispetto alla Smanetton normale, potenza totale 800 cv, consumi: 300m con un litro, potenza inquinante di una petroliera affondata. Trazione integrale permanente o no...dipendeva da un tasto
- SW Beer: la versione più da pezzenti, station wagon, motore 1.6 a benza o trielina, baule enorme, veniva usata dai padri di famiglia americani che nel baule ci mettevano anche i figli, capacità di carico di un treno merci...o quasi...beh faceva brutto! inoltre poteva portare una miriade di cassette di birra. Ora viene usata dai barboni o dagli operai leghisti che ci portano di tutto..e di più.
- Cosworth DFV e DFY: Sierra dotata di motore ford cosworth DFV modello 1977 2993 cc, V8, 485 cv a 10700 giri regime massimo 11200 giri, velocità 320 km/h; DFY 1984, V8 2994 cc 530 cv a 11000 giri regime max 11500, 330 km/h; consumo 38 litri x 100 km/h, volante da formula 3, cerchi da 13 pollici con pneumatici 9" davanti e 16" dietro, marca pirelli pzero slick, no marmitta, autoradio con mangianastri.
Curiosità
- In tutto il mondo oltre 450.000 persone si sono maciullate con il modello Smanetton 4X4 RS.
- La potenza inquinante dei modelli Smanetton e Smanetton 4X4 RS ha causato tumori in tutto il pianeta, provocando invidia ai migliori ingengeri di ordigni chimici.