→Modelli celebri: Battitura
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{{Sottotitolo|Da Nonciclopedia, l'enciclopedia in viaggio verso il Santuario di Pontedera}}
{{notadisambigua| quell'insetto infido e strisciante|Bruno Vespa}}
[[File:Vespa 50 Special Azzurra.jpg|right|thumb|250px|Ave, Vespa!]]
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*'''''Vespa 125 Primavera ET3:''''' Riducendo il cilindro ad un colabrodo e aggiungendo una marmitta ricavata da una damigiana di lambrusco si sono raggiunte velocità al limite della coerenza e della sicurezza nazionale.
*'''''Vespa 50 Special:''''' Il coronamento del sogno di ogni quattordicenne vissuto negli anni '70, aggressivo faro quadrato, motore pimpante, colori sgargianti e prezzo che corrispondeva ad un intera tredicesima.
*'''''Vespa 125 GTR/150 Sprint Veloce/180 Rally:'''''
Piaggio si rompe il cazzo e
prende tre scocche identiche per poi ficcarci
lo stesso motore con
cilindrata diversa perché
si.
Variazione per la 180 rally
dove il vano porta oggetti
viene schioffato sotto il
manubrio per lasciare
spazio all'u̶t̶i̶l̶i̶s̶s̶i̶m̶a̶..inutile batteria posta sotto la ruota di scorta,perché finalmente si erano accorti che sbatterti la ruota
dietro il culo o davanti le gambe provocava solo
bestemmie e incidenti per mancata frenatura(già
inesistente di suo)
Ahimè ora ci hanno piazzato
un baule e non è cambiato
un cazzo.
*'''''Vespa 200 Rally:''''' Tentativo della Piaggio di costruire una Jeep, nasce la moto-carro armato: massiccia e inamovibile da qualsiasi cosa se non quell'animale di un motore che potrebbe anche far camminare a velocità ragionevole un Concorde.
*'''''P200E:''''' Prendete una 200 Rally, togliete il rally, le linee morbide e mettetegli le frecce; il risultato sarà questo: un mezzo che riesce a fare 100.000 chilometri alla ragionevole velocità di 80 e un quarto km/h.
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La tipica posizione del motore consente la trasmissione diretta dal cambio alla ruota posteriore, nonché una simpatica tendenza a ribaltarsi sulla destra, anche da ferma.
Essa è famosa per il fatto di possedere altri strani poteri paranormali che hanno dato [[vita]] a diversi culti
== La Vespa in epoca moderna ==
Oggi la Vespa è ridotta a un mero strumento di sollazzo per i [[truzzi]] che godono nel [[Trucco|truccarla]] smodatamente, creando abomini come la '''Vespa 140 UltraSpecial''' (una mutazione della 50 Special). Questo modello non è mai uscito in commercio, ma lo si ritrova in possesso dei [[bimbiminkia]] appena quattordicenni che hanno qualche amico sedicente [[meccanico]], capace di smontare e rimontare una Vespa in meno di mezz'ora. Il banco di smontaggio molto spesso è costituito da un pezzo di legno o da un paio di pneumatici su cui appoggiare lo sfortunato mezzo. Se va bene, il meccanico ha bisogno soltanto di una persona che mantenga l'equilibrio (precario) della Vespa; se va male, necessita di una persona per l'equilibrio, una per reggere la gomma posteriore (perché non ha staccato il filo del freno, rigorosamente a [[tamburo]]), e uno per reggere il blocco motore perché il filo della frizione è ancora attaccato. Insomma, queste Vespe sono sempre in balia di meccanici improvvisati.
Non esiste uno stile preferito su come "rifare" la Vespa, infatti ognuno la personalizza come
== Il vespismo ==
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==♫♪♫♪ Note ♫♪♫♪==
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