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[[File:Alexander Bell.jpg|right|thumb|252px|Alessandro Campana (storico capofficina [[Ferrari]]) mentre studia il fitro gasolio di una [[Trabant]] P50.]]
[[File:Sacerdote benedice macchina in panne.jpeg|right|thumb|250px|In caso di grave guasto, chiamate lui.]]
{{Quote|Che è sto pezzo non lo so, ma a occhio e croce saranno 500 euro!|Gaspare Er Meccanico
Il '''Meccanico''' o ''sostitutore di pezzi carissimi'', è una persona impiegata nel settore terziario come riparatore o accomodatore di macchine o [[automobile|automobili]]. Esso può svolgere la propria attività come proprietario o dipendente di un'officina. Nel primo caso è il diretto responsabile dei [[furto|furti]] perpetrati ai clienti, nel secondo
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A questo punto il problema era di aumentare la velocità; da una parte per migliorare le prestazioni della vettura, dall'altra per seminare la folla di cinesi affamati alle calcagna. L'impiego di olio minerale al posto dell'olio di Sesamo, purtroppo, non scoraggiò affatto la marmaglia.
Le Marmit intuì che il vero problema era l'utilizzo della carta semplice: bruciando molto in fretta dava una buona spinta iniziale ma perdeva sulla distanza. Mentre era seduto in un [[cesso|luogo di meditazione]], ebbe il lampo di genio.
Inserì allora nella caldaia [[carta igienica]] usata, che bruciava più lentamente, aumentava la potenza del motore e, a causa del tanfo che usciva dallo scappamento, disperdeva i cinesi. Fu un successo.
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La diffusione del veicolo fu però osteggiata dalla stampa internazionale; le aspre critiche ne decretarono da subito il fallimento commerciale.
{{cit2|The French Marchioness us a pump / "La Marchesa francese ci fa una pompa".| Car Emotion (Detroit, [[1884]])
{{cit2|La Marquise était le marquis / "La Marchesa ha il marchese".| Voitures Idiote (Paris, 1884
{{cit2|Die Marquise ist eine Straße Hure / "La Marchesa è una puttana da strada".| Unnötige Auto (München, 1884)
Nel [[1886]] l'ingegnere tedesco [[Carl Benz]], dopo aver disintegrato la fabbrica di motori A.G. Gasmotorenfabrik dove lavorava, costruì il primo veicolo con motore endotermico. Il suo meccanico di fiducia, tale Rudolf ''"Bum-Bum"'' Diesel, dopo aver scoraggiato Benz dal proseguire gli esperimenti, sparì nottetempo, sottraendo dal laboratorio disegni, prototipi e sei bottiglie di Château Lafite Rothschild del'64 (cosa che fece
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=== la Loggia M16 ===
Nel 1894 Enrico Bernardi realizzava il suo veicolo con motore a benzina e, per produrlo, nello stesso [[anno]] veniva fondata la Miari & Giusti, prima fabbrica italiana di automobili. Su consiglio di Ettore Gelli, un suo amico mugnaio di Montale (PT), fondò la '''"Massonica Loggia Della Chiave da 16"''' chiamata dagli adepti M16.
Nell'organizzazione venivano accolti tutti i meccanici d'[[Italia]], che erano tenuti a prestare giuramento allo Statuto in ginocchio su bulloni filettati. Il documento conteneva le regole base della categoria:
# obbligo di riciclo (al cliente successivo) dei pezzi smontati e dell'olio sostituito,
# obbligo di rifornirsi di eventuali pezzi mancanti al più vicino
# obbligo di farsi lasciare la vettura per almeno 3 giorni (al fine di disporne a proprio piacimento, tipo affittarla come auto da cerimonia etc.),
# obbligo di [[Supercazzola]] al cliente.
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Interessante a tal proposito una lunga e accurata indagine del [[Financial Times]] del 1996, in cui gli autori accertarono un prezzo del ricambio da 5 a 6 volte superiore di quello alla produzione.
Conclusero l'articolo
{{cit2|"
=== Il tagliando ===
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La tecnica di aumentare esponenzialmente il conto del cliente, viene insegnata al meccanico da costosissimi consulenti.
La '''School of Lies Encapsulation''' organizza periodicamente corsi di formazione e perfezionamento. Il costo dipende dalla durata e dal grado, vediamo il dettaglio:<br
* Entry Level - Viene spiegato come scannerizzare e modificare il listino dei rivenditori in modo da gonfiare il prezzo del ricambio,
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=== La courtesy car ===
[[File:
La macchina di cortesia o semplicemente ''"la sostituta"'', è una forma di [[tortura]] inventata all'inizio del '900.
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Quello invece passato alle cronache come il '''"Killer della Frizione"''', è sconosciuto ai più.
Si trattava di Sergej Shmolik Krylatov, un meccanico di Tušaidov nell'[[Andokazzostan]]. Uno psicopatico con personalità multiple, schizofrenia paranoide, bipolarismo asociale e [[ascella pezzata]]. Nel suo ''[[modus operandi]]'' il bieco individuo simulava la rottura dell'auto e aspettava l'ignara vittima caritatevole, per poi strangolarla col filo della frizione di una [[Simca
Viene considerato il [[serial killer]] meno prolifico della storia: gli sono state accreditate solo due vittime.
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== Voci riparate ==
*[[Meccanica]]
*[[Automobile]]
*[[Trabant]]
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