Bugatti Veyron: differenze tra le versioni
Vai alla navigazione
Vai alla ricerca
Contenuto aggiunto Contenuto cancellato
(deorfanizzata) |
Nessun oggetto della modifica |
||
| Riga 1: | Riga 1: | ||
[[immagine:Bugatti veyron.jpg|right|thumb|250px|La Bugatti come appare nel sogno più sfrenato del suo possessore. Come se esistessero strade così vuote.]] |
|||
{{Cit|Un milione di Euro per un furgone mi sembrano un po' troppi...|[[Chiunque]] su Bugatti Veyron.}} |
{{Cit|Un milione di Euro per un furgone mi sembrano un po' troppi...|[[Chiunque]] su Bugatti Veyron.}} |
||
La '''Bugatti Veyron''' è un camion [[Germania|Crucco]]-[[Italia|Padano]]-[[Francia|Frocese]] nato dalla collaborazione tra [[Audi]], [[FIAT]], [[IVECO|IVeCo]], [[Ingegner Cane]], [[Giovanni Muciaccia]], [[Stefano Domenicali]], [[Aida Yespica]] ed un po' [[Bugatti]]. |
La '''Bugatti Veyron''' è un camion [[Germania|Crucco]]-[[Italia|Padano]]-[[Francia|Frocese]] nato dalla collaborazione tra [[Audi]], [[FIAT]], [[IVECO|IVeCo]], [[Ingegner Cane]], [[Giovanni Muciaccia]], [[Stefano Domenicali]], [[Aida Yespica]] ed un po' [[Bugatti]]. |
||
== La progettazione == |
== La progettazione == |
||
La Bugatti Veyron nacque negli stabilimenti FIAT del [[Palau]], dove la richiesta di [[camion]] IVeCo era piuttosto bassa. Interi ''stocks'' di camion erano dunque destinati alla distruzione, non fosse che un [[Truzzo|anonimo amante delle macchine truccate]] avesse deciso di [[Tuning|riqualificare l'intera produzione]]. Con l'aiuto di alcuni [[Teletubbies|ingegneri Audi]] e di [[Giovanni Muciaccia]] iniziò a modificare pesantemente un Turbo Daily usato degli anni '80, rubando tutto lo spazio disponibile per il carico usandolo per il motore e ribassando di almeno tre metri le sospensioni. Modifiche anche ai sedili (imbottiti di schiuma da barba), al tachimetro (che ora segna la velocità di [[millemila]] chilometri orari) ed agli pneumatici (erano lisci, vennero così brevettati): era nata la Veyron. |
La Bugatti Veyron nacque negli stabilimenti FIAT del [[Palau]], dove la richiesta di [[camion]] IVeCo era piuttosto bassa. Interi ''stocks'' di camion erano dunque destinati alla distruzione, non fosse che un [[Truzzo|anonimo amante delle macchine truccate]] avesse deciso di [[Tuning|riqualificare l'intera produzione]]. Con l'aiuto di alcuni [[Teletubbies|ingegneri Audi]] e di [[Giovanni Muciaccia]] iniziò a modificare pesantemente un Turbo Daily usato degli anni '80, rubando tutto lo spazio disponibile per il carico usandolo per il motore e ribassando di almeno tre metri le sospensioni. Modifiche anche ai sedili (imbottiti di schiuma da barba), al tachimetro (che ora segna la velocità di [[millemila]] chilometri orari) ed agli pneumatici (erano lisci, vennero così brevettati): era nata la Veyron. |
||
== Scheda tecnica == |
== Scheda tecnica == |
||
[[immagine:Gnocca con macchina.jpg|left|thumb|300px|Altro viaggio mentale di un possessore di Bugatti.]] |
|||
*'''Categoria:''' [[Cazzata|furgoni superveloci]]. |
*'''Categoria:''' [[Cazzata|furgoni superveloci]]. |
||
| Riga 29: | Riga 35: | ||
== Come guidarla == |
== Come guidarla == |
||
La Bugatti Veyron è pensata innanzitutto per il comfort di guida: il volante è ampio ben 10 centimetri, si trova a soli 5 metri dalla testa del guidatore e questi è in una comodissima posizione sdraiata. Questo camion dispone di appena 11 chiavi: |
La Bugatti Veyron è pensata innanzitutto per il comfort di guida: il volante è ampio ben 10 centimetri, si trova a soli 5 metri dalla testa del guidatore e questi è in una comodissima posizione sdraiata. Questo camion dispone di appena 11 chiavi: |
||
| Riga 46: | Riga 53: | ||
== Versioni == |
== Versioni == |
||
[[immagine:Macchina immortale.jpg|right|thumb|150px|Bugatti Veyron Van in tutto il suo splendore.]] |
|||
*'''Bugatti Veyron Coupé:''' la versione di base sopra descritta, al [[Paperon de Paperoni|modico prezzo]] di un miliardo di [[Euro]]! |
*'''Bugatti Veyron Coupé:''' la versione di base sopra descritta, al [[Paperon de Paperoni|modico prezzo]] di un miliardo di [[Euro]]! |
||