Macchinista: differenze tra le versioni

Il '''macchinista''' è l'adepto di una setta che propugna il '''macchinismo''', movimento laico-religioso che propone la circolazione su rotaia di uomini e cose come strumento indispensabile per accedere al [[Nirvana]]. Ciò fa sì che egli sia il [[conducente]], o [[conduttore]], o [[guidatore]], o [[pilota]], o [[autista]] del treno. È in grado di condurre con la medesima disinvoltura sia l'ultimo modello ipertecnologico di elettrotreno su monorotaia, sia la sgangherata automotrice arrancante e sbuffante delle vecchie linee a scartamento ridotto. Ma soprattutto, può suonare {{s|<del>quasi}}</del> a piacimento la [[sirena]], o [[clacson]], o [[avvisatore acustico]].

[[File:Autoritratto Leonardo selfDa Vinci.jpg|right|thumb|250px|Leonardo fu l'inventore del '''treno''', quindi fu il primo '''macchinista'''. ]]

I primi conducenti di locomotive a vapore dovevano avere requisiti particolari: [[Hulk Hogan|corporatura massiccia]], [[Popeye|braccia possenti]], [[Punkabbestia|scarsa propensione all'igiene]], [[Tumore|aspettativa di vita non superiore a quarantacinque anni]]. Tanto serviva per manovrare le pesanti ed insicure vaporiere di allora. Ad essi vennero presto affiancati i [[fuochista|fuochisti]], ai quali era perfino dispensata la conoscenza della lingua italiana: dovevano preoccuparsi esclusivamente di gestire la caldaia, il forno, l'acqua e il combustibile<ref>Legna, carbone, o [[Cadavere|quel che capitava]].</ref>, e per far ciò non era certamente necessaria la laurea in [[lettere]]. La particolare conformazione delle locomotive a vapore non favoriva una buona visuale al macchinista, che era spesso costretto a sporgersi fuori dall'abitacolo, con qualsiasi tempo ed in qualunque condizione: l'alto tasso di mortalità fra i macchinisti di vaporiere si deve, oltre che ai tumori polmonari causati dal fumo, anche alle numerose [[pleurite|pleuriti]], [[polmonite|polmoniti]], ed alle repentine [[decapitazione|decapitazioni]] provocate dall'[[frontale|incontro]] con qualche ramo d'albero che invadeva la sede ferroviaria. La possibilità di incorrere in incidenti dovuti a [[errore umano]] era tutt'altro che remota, conferendo al viaggio in treno un elevato tenore di [[adrenalina]] e rendendolo spesso un'esperienza indimenticabile.

Con l'avvento dei rotabili a trazione diesel ed elettrica, le condizioni dei macchinisti sono migliorate sensibilmente. Di pari passo, si è evoluta anche la figura professionale, e tra i requisiti minimi per ottenere l'abilitazione all'esercizio sono richiesti: vista a quindici decimi; un terzo occhio di riserva; diploma di scuola superiore ad indirizzo tecnico-professionale; udito finissimo, da comprovare mediante conseguimento di diploma di conservatorio in direzione d'orchestra. Costituisce titolo preferenziale aver visto almeno una volta tutte le serie del telefilm [[MacGyver]]. Fino a qualche [[anno]] fa i macchinisti lavoravano sempre in coppia, eppure non sono mai circolate barzellette su di essi. Negli ultimi tempi le [[Crisi economica|politiche di contenimento della spesa]] hanno dapprima indotto a far lavorare un solo macchinista per treno, successivamente per due, ma anche tre treni. I macchinisti hanno protestato vivacemente dichiarando che viaggiare da soli, senza poter fare due chiacchiere col collega, può portare alla [[depressione]] ed alla [[schizofrenia]], ma non sono stati ascoltati. Infine si sono resi conto che per condurre due o tre treni per volta bisogna concentrarsi talmente tanto che non avanza più tempo per la conversazione<ref>Come si può condurre due o tre treni contemporaneamente? Non chiedetelo a me: non sono mica un macchinista, io.</ref>.

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