Macchinista: differenze tra le versioni

[[File:Macchinista zenche lavora con mani piedi e culo.jpg|right|thumb|450px|Da piccolo volevo fare il macchinista, poi per fortuna non ci sono riuscito.]]

del treno che va<ref>Il titolo di questa poesia è, per combinazione, ''Il macchinista''.</ref>.|Il poeta {{tooltip|{{Colore|#3CB371|Alfonso Gatto}}|[[File:Cat smile.jpg|right|thumb|200px]]}} pensatrae alispirazione dal [[treno]] in ritardo che sta aspettando sotto la pioggia.}}

Il '''macchinista''' è l'adepto di una setta che propugna il '''macchinismo''', movimento laico-religioso che propone la circolazione su rotaia di uomini e cose come strumento indispensabile per accedere al [[Nirvana]]. Ciò fa sì che egli sia il [[conducente]], o [[conduttore]], o [[guidatore]], o [[pilota]], o [[autista]] del treno. È in grado di condurre con la medesima disinvoltura sia l'ultimo modello ipertecnologico di elettrotreno su monorotaia, sia la sgangherata automotrice arrancante e sbuffante delle vecchie linee a scartamento ridotto. Ma soprattutto, può suonare <sdel>quasi</sdel> a piacimento la [[sirena]], o [[clacson]], o [[avvisatore acustico]].

[[File:Autoritratto Leonardo selfDa Vinci.jpg|right|thumb|250px|Leonardo fu l'inventore del '''treno''', quindi fu il primo '''macchinista'''. ]]

Il macchinismo raccolse ampi consensi praticamente dovunque, tranne che in Sardegna, a causa di un disguido semantico. Nella [[lingua]] dei conterranei di [[Marco Carta]] il sostantivo '''macchìne'''<ref>Che gli [[Bimbominkia|adolescenti isolani]] isolani scrivono '''makkìne'''.</ref> designa la [[Pazzia|follia]], e per questo motivo tutti i Sardi, notoriamente diffidenti, si chiusero ancora più a riccio di fronte alle novità tecnologiche provenienti dal [[continente]], ritenendo che coloro che parlavano di ''macchinismu'' cercassero di diffondere la pazzia per tutta l'isola. I trasporti ferroviari in Sardegna saranno pertanto caratterizzati da una profonda arretratezza che, lungi dall'appianarsi, si è semmai acuita ulteriormente negli ultimi anni, come dimostra l'immagine a lato.

== Macchinisti [[ieri]] ==

I primi macchinisti,conducenti che conducevanodi locomotive a vapore, dovevano avere requisiti particolari: [[Hulk Hogan|corporatura massiccia]], [[Popeye|braccia possenti]], [[Punkabbestia|scarsa propensione all'igiene]], [[Tumore|aspettativa di vita non superiore a quarantacinque anni]]. Tanto serviva per manovrare le pesanti ed insicure vaporiere di allora. Ad essi vennero presto affiancati i [[fuochista|fuochisti]], ai quali era perfino dispensata la conoscenza della lingua italiana: dovevano preoccuparsi esclusivamente di gestire e la caldaia, il forno, l'acqua e il combustibile<ref>Legna, carbone, o [[Cadavere|quel che capitava]].</ref>, e per far ciò non era certamente necessaria la laurea in [[lettere]]. La particolare conformazione delle locomotive a vapore non favoriva una buona visuale al macchinista, che era spesso costretto a sporgersi fuori dall'abitacolo, con qualsiasi tempo ed in qualunque condizione: l'alto tasso di mortalità fra i macchinisti di vaporiere si deve, oltre che ai tumori polmonari causati dal fumo, anche alle numerose [[pleurite|pleuriti]], [[polmonite|polmoniti]], ed alle repentine [[decapitazione|decapitazioni]] provocate dall'[[frontale|incontro]] con qualche ramo d'albero che invadeva la sede ferroviaria. La possibilità di incorrere in incidenti dovuti a [[errore umano]] era tutt'altro che remota, conferendo al viaggio in treno un elevato tenore di [[adrenalina]] e rendendolo spesso un'esperienza indimenticabile.

Con l'avvento dei rotabili a trazione diesel ed elettrica, le condizioni dei macchinisti sono migliorate sensibilmente. Di pari pari passo, si è evoluta anche la figura professionale, e tra i requisiti minimi per ottenere l'abilitazione all'esercizio sono richiesti: vista a quindici decimi; un terzo occhio di riserva; diploma di scuola superiore ad indirizzo tecnico-professionale; udito finissimo, da comprovare mediante conseguimento di diploma di conservatorio in direzione d'orchestra. Costituisce titolo preferenziale aver visto almeno una volta tutte le serie del telefilm [[MacGyver]]. Fino a qualche [[anno]] fa i macchinisti lavoravano sempre in coppia, eppure non sono mai circolate barzellette su di essi. Negli ultimi tempi le [[Crisi economica|politiche di contenimento della spesa]] hanno dapprima indotto a far lavorare un solo macchinista per treno, successivamente per due, ma anche tre treni. I macchinisti hanno protestato vivacemente dichiarando che viaggiare da soli, senza poter fare due chiacchiere col collega, può portare alla [[depressione]] ed alla [[schizofrenia]], ma non sono stati ascoltati. Infine si sono resi conto che per condurre due o tre treni per volta bisogna concentrarsi talmente tanto che non avanza più tempo per la conversazione<ref>Come si può condurre due o tre treni contemporaneamente? Non chiedetelo a me: non sono mica un macchinista, io.</ref>.

{{Citnec|Forse non tutti sanno che}} fino a pochi decenni orsono esisteva un servizio ferroviario particolare: il noleggio di un '''trexi''', parola creata con l'unione dei termini "treno" e "taxi"<ref>La fantasia al potere.</ref>. Non tragga in inganno il suono sgradevole e cacofonico di questo [[Neolingua|insulso neologismo]]: era veramente un ottimo servizio. Praticamente, era possibile prenotare a [[strozzino|prezzi ragionevoli]] l'utilizzo di automobili, in genere vetuste FIAT 509 Mod. A, che avevano lo stesso passo delle linee a scartamento ridotto: 935 millimetri. Nel prezzo era compreso anche il macchinista. Chi poteva permetterselo, insomma, poteva farsi scarrozzare a piacimento per gran parte della rete ferroviaria. I fruitori di tale servizio erano per lo più [[ladri|banchieri]], [[truffatorispacciatore|uomini d'affari]], [[agente segretotruffatore|professionisti]], ma non di rado si trovavano faccendieri, avventurieri, e mariti fedifraghi in compagnia di qualche [[battona]]. Per i macchinisti, guidare un trexi era il coronamento di un sogno: abbandonavano l'ambiente malsano e pericoloso delle vaporiere, potevano finalmente darsi una bella ripulita, indossare una candida uniforme. Inoltre il trexi si guidava come una normale automobile, molto più facile di una locomotiva. Infine, ma non per questo meno importante, potevano riceveverericevere ricche mance dai loro clienti. Il servizio cadde progressivamente in disuso a seguito dei numerosi assalti al trexi messi a segno, in vero stile [[far west]], da svariate bande di briganti che non si limitavano a rapinare: spesso uccidevano il macchinista e sodomizzavano il rapinato.

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