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Fiat 600 multipla: differenze tra le versioni

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Fiat 600 multipla (visualizza wikitesto)

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[[File:pubblicità della Fiat 600 multipla.jpg|right|thumb|320px|Nonostante l'infelice campagna pubblicitaria, fatta sul retro della scatola dei biscotti [[Plasmon]], era una vettura che si vendeva da sola (e ti faceva pure un grosso sconto).]]
La '''Fiat 600 Multipla''' è un [[automobile|apparato meccanico semovente]] costruito dal [[1956]] al [[1966]] dalla casa torinese [[FIAT]] in circa 170.000 esemplari, quasi tutti estinti (nonostante il feroce [[Eutanasia|accanimento terapeutico]] di una masnada di [[Meccanico|meccanici]] depravati).
Di fatto può essere considerata l'antesignana del moderno concetto di [[monovolume]], ma all'epoca fu classificata come ''"furgone che può trasportare degli esseri viventi dentro"''. Da questo concetto derivò la versione 600T (prodotto dal [[1962]] al [[1964]]) destinata al ''"carico di merci ma senza esagerare"''. Il nome venne poi ripreso dalla FIAT parecchi anni più tardi. La [[Fiat Multipla|Nuovanuova Multipla]] offriva di serie ancora sei posti, era {{Citnec|più bella(???)brutta dell'antenata}}, ma ottenne lo stesso inspiegabile successo come [[Tassista|taxi]] e come [[cassonetto]] per per la [[raccolta differenziata]].
 
{{Quote|{{Dimensione|130%|Ci siamo entrati comodamente in sei!!! Purtroppo {{s|<del>Mignolo}}</del> Cucciolo non possiamo portarlo.}}| I [[Biancaneve e i sette nani|sei nani]] a proposito della 600 multipla.}}
 
{{Quote|{{Dimensione|130%|Ci siamo entrati comodamente in sette!!! Poi la Stradale ci ha fatto una multa esagerata.}}| {{s|<del>Mignolo}}</del> Cucciolo con sensi di colpa evidenti e motivati.}}
 
{{Quote|{{Dimensione|130%|Una macchina davvero robusta! Ci carico molti scatoloni grandi, sul portapacchi una volta ne ho messi dieci!!}}| Un rappresentante di ovatta sul suo modello 600T fiammante.}}
 
{{primapagina|04 jun 2012}}
 
== La progettazione ==
 
[[File:disegni della Fiat 600 multipla.jpg|left|thumb|350px|Dai primi concept (molto grezzi) gli abili ingegneri Fiat sono passati al gioiellino finale.]]
La [[progettazione]] fu affidata all'[[Ingegnere|élite ingegneristica]] del [[FIAT|Lingotto]]. Chiusi per tre mesi in una stanza, alimentati con [[acqua]] e [[coda alla vaccinara]], elaborarono il disegno finale della [[Automobile|vettura]] (non prima di aver parlato con l'[[Arcangelo Gabriele]] e il [[fantasma]] di [[Rudolf Diesel]]). Dei sedici iniziali: tre si [[Suicidio|suicidarono]] col gas di scarico di una [[Fiat Bianchina]], cinque riportarono danni permanenti all'[[apparato gastroenterico]], quattro furono ricoverati alla [[Ospedale|clinica]] ''"Nostra Signora dello Sbrocco"'' a [[Superga]]. I superstiti ci misero due settimane per smettere di parlare in [[Swahili]], poi presentarono ai [[Gianni Agnelli|vertici aziendali]] il progetto.<br />La plancia comandi era volutamente sontuosa. Lo scopo era di offrire un veicolo economico ma con allestimenti di gran [[lusso]]. Oltre alle due spie [[acqua]] e [[benzina]] vennero messi persino gli indicatori delle frecce (sulla destra erano tutti d'accordo, per la [[sinistra]] ci fu un accanito dibattito che coinvolse le [[Sindacato|parti sociali]]). Gli altri punti cardine erano stati preventivamente fissati, subirono però lievi ritocchi per esigenze di natura tecnica.
[[File:particolari della Fiat 600 multipla.jpg|right|thumb|320px|Non bisogna farsi ingannare dall'aspetto spartano del modello base, sulla versione "Lusso" c'era anche uno straccio per coprire la ruota di scorta.]]
La plancia comandi era volutamente sontuosa. Lo scopo era di offrire un veicolo economico ma con allestimenti di gran [[lusso]]. Oltre alle due spie [[acqua]] e [[benzina]] vennero messi persino gli indicatori delle frecce (sulla destra erano tutti d'accordo, per la [[sinistra]] ci fu un accanito dibattito che coinvolse le [[Sindacato|parti sociali]]). Gli altri punti cardine erano stati preventivamente fissati, subirono però lievi ritocchi per esigenze di natura tecnica.
# '''Abitabilità'''. Doveva ospitare [[Certa Gente|sei persone]] e le relative [[valigia|valigie]], sarebbe stato il suo punto di [[forza]]. Dopo tre ore di acceso [[dibattito]] fu scartata l'[[ipotesi]] di dotare il veicolo di una [[sega]] per tagliare le gambe ai passeggeri. L'[[idea]] geniale fu diminuire l'[[angolo]] tra seduta e spalliera dei [[Sedile a perno|sedili]]. Il passeggero poteva poggiare la [[testa]] comodamente sulle [[ginocchia]] e, ulteriore vantaggio, avrebbe potuto praticare [[pompino|autoerotismo orale]] senza difficoltà.
# '''Sportività'''. La sua particolare [[forma]] (a "pompa di [[canotto]]") la rendeva appetibile agli [[Amante|amanti]] del [[mare]]. La versione cabriolet, una volta fuso il [[motore]], poteva essere riutilizzata come [[biga]] attaccandoci un paio di [[Cavallo|cavalli]] e usata per le scampagnate.
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== Il mercato l'aspettava da tempo ==
 
[[File:situazioni con una Fiat 600 multipla.jpg|right|thumb|350px|Una vettura per tutte le esigenze, a volte anche lecite.]]
Le preventive [[Marketing|ricerche di mercato]] avevano valutato attentamente le esigenze di un buon numero di intervistati. I primi quattro avevano dichiarato: ''"piuttosto che portare anche la suocera in vacanza mi taglio un piede"'', gli altri due erano perplessi sull'impiego commerciale della vettura: ''"se ha il motore di una 600 ci carico 'sta minchia!!"''. A volte però bisogna credere nei propri [[sogni]], anche se visionari. La macchina fu costruita lo stesso e ''"porca zozza la vendettero!!!"''. In effetti, il successo fu determinato dalla capacità tutta [[Italia|italiana]] di [[Arrampicarsi sugli specchi|inventarci l'incredibile per il proprio tornaconto]]. Alcuni usi "particolarmente fantasiosi":
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== I modelli più venduti ==
 
[[File:vari modelli della Fiat 600 multipla.jpg|right|thumb|320px|I modelli di 600 multipla più venduti: "Vaticano", "Spiffero", "Vagabondo", "Cozza de mare", "Furgò" e "Majala".]]
La [[FIAT]] puntava molto sul concetto, a quei tempi quasi rivoluzionario, di una autovettura destinata {{s|<del>alle teste di}}</del> al [[tempo libero]], al [[Campeggio|camping]] e ai vari [[hobby]]. Ovviamente senza [[Cecità|perdere di vista]] l'impiego commerciale e come silos per lo sterco. Tra i modelli più richiesti:
* '''"Vaticano"'''. Utilizzato molto come [[Papamobile|papa-mobile]] e dal clero in generale, fu dismessa dopo l'attentato a [[Giovanni XXIII]]. Un [[bimbominkia]], armato di fionda, lasciò partire un [[bullone]] che oltrepasso il monoblocco e finì per colpire il [[Papa|Pontefice]] nel {{Censura|culo}}. Dal giorno dello sfortunato episodio, i [[metal detector]] venivano disattivati al passaggio del "[[Giovanni XXIII|Papa Buono]]".
* '''"Spiffero"'''. La celebre versione cabrio, tanto amata da [[Pneumologo|pneumologi]] e produttori di sciroppi per la tosse. In caso di rottura del motore, l'interno diventava arredamento da giardino e la parte restante poteva essere usata come [[biga]], legnaia o [[pitale]].
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== I modelli speciali ==
 
[[File:veicoli speciali Fiat 600 multipla.jpg|right|thumb|320px|Dal modello base fu prodotta: la "Tassinaro" e la "Madama"; dal modello 600T invece: la "Ce la posso fá" e la "Troppo tardi".]]
Sulla scia del [[boom economico]], la [[FIAT]] concluse [[Concussione|accordi vantaggiosi con la pubblica amministrazione]]. Erano anni di rinnovamento e i mezzi in dotazione, alcuni prototipi regalati nel [[1873]] da [[Karl Benz]] alla Regina Maria Vittoria di Savoia, cominciavano a dare cenni di cedimento. I [[Debito pubblico|soldi per la ricostruzione del dopoguerra]] erano arrivati e, anche se stiamo ancora [[Pizzo|appena pagando gli interessi]], dovevamo spenderli. La casa torinese presentò alcuni modelli:
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==Note==
 
{{Riquadro
|classe=BG_biancotrasp_medio
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{{Fiat}}
{{Latrina|giorno=10|mese=03|anno=2013|votifavorevoli=8|votitotali=8|argomento=tecnologia}}
 
[[Categoria:Automobili]]
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