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Annullate le merdifiche di Colacoca (rosica), riportata alla versione precedente di DarkMatterMan4500
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{{Cit|Immaginate quello che Citroën può fare per voi.|Citroën su
'''Citroën''' è il nome di un laboratorio clandestino dove i servizi segreti [[Francia|franco]]-[[Mozambico|mozambicani]] nascondono un centro all’avanguardia nella produzione di [[Armi di distruzione di massa|armamenti altamente sofisticati]] come arieti, fionde e pietre.
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=== GS ===
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Ambizioso progetto che i [[ricercatori Infasil|tecnici addetti allo sviluppo]] ebbero a definire “il fiore all’occhiello della tecnologia mozambicana”, fu equipaggiato con l’innovativo motore Birotor, che deriva nome e meccanica dal funzionamento delle spazzole degli autolavaggi automatici. L’accoglienza della [[Alfonso Signorini|critica del settore]] fu decisamente favorevole, e infatti il veicolo venne premiato con il riconoscimento di “Auto del giorno” del 31 aprile [[1971]] dall’autorevole giuria composta da [[Vitantonio Liuzzi]], [[Max Mosley]], [[Melita|Melita Toniolo]] e [[Carlo Conti]], che si dissero esterrefatti dall’aggressivo profilo a siluro della vettura, evidente sia nelle linee sia nella tendenza a esplodere al più piccolo urto grazie all’esclusivo sistema di raffreddamento a [[nitroglicerina]].
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=== SM ===
[[File:Montagna del sapone4.jpg|left|thumb|150px|La filante e innovativa linea della Citroën SM]]
Impegnativo e [[futurismo|futuristico]] progetto messo in piedi da Citroën in collaborazione con due delle più prestigiose case europee, [[Autobianchi]] e [[NSU]]. Trattasi di un ardito veicolo a marcata vocazione sportiva, venduto esclusivamente in versione cabrio permanente, che mutua dai partner particolari di prim’ordine quali l’aggressivo frontale della A112 e il poderoso propulsore della Prinz, in grado tuttavia di coniugare performance da corsa con un abitacolo lussuoso, come testimoniano gli esclusivi cerchi in alcantara e i prestigiosi interni in lega. Anche il lancio sul mercato venne fatto in grande stile, con un battage a tappeto di [[televendite]] su [[Tele Radio Padre Pio]] nella fascia dalle 23.15 alle 23.18.
Con queste premesse, non sorprende notare come Citroën abbia profuso [[cagata|grandi sforzi]] per imporre la propria creazione nel mercato dei fuoristrada, ma l’esoso prezzo di un [[
=== CX ===
[[File:cx_tex1.jpg|right|thumb|200px|[[Paola Binetti]] mentre lancia la sua CX 6.8 Umilté Turbokerosene a 7000 giri, dimenticando di togliere il freno a mano.]]
Figlia della [[matita]] di [[Jean Todt]] e del [[ingegnere|genio ingegneristico]] di [[Andy Warhol]], catturò da subito
Concepita per i [[
=== Visa ===
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Tuttavia, molti acquirenti manifestarono apertamente la mancanza di grinta rispetto al 6.8 Umilté Turbokerosene dell’illustre antenata, dal momento che la nuova motorizzazione a pellets, battezzata 7.4 [[Transessuale|Trance]] Biturbo, erogava una potenza di appena 3 cavalli contro i ben 7 della CX. Migliori risultati furono invece riportati dalla seconda serie, che montava al posto del 7.4 Trance un agile motore da decespugliatore.
=== AX ===
Nel 1986 la Citroen decise di produrre il primo veicolo in grado di viaggiare per 15.000.000 di km senza fermarsi. Progettò allora la Citroen AX, utilizzando una innovativa lega di plastica, cartapesta, cartoncino e colla vinilica. Il risultato fu un auto dal peso di 15kg, dal consumo nullo di benzina, perché in grado di viaggiare bruciando lo smog che le altre auto espellono. Il motore spaziava da un mille fino ad un 9856cm3 con 1236CV che equipaggiava AX GT, dotata dello stesso telaio delle altre versioni. L'AX GT riusciva dunque a decollare con una pista di soli 100m e grazie questa caratteristica fu proposta come automobile da usare nei viaggi interstellari. Grazie all'elevatissima tenuta di strada è possibile battere senza problemi i fighetti con la LaFerrari, mentre l'assenza di qualsiasi dispositivo elettronico la rende molto appetibile in Russia, dove viene usata per lunghe trasferte in Siberia. I posti sono 5, ma grazie alle lamiere sottili è in realtà possibile ospitare 27 persone nell'abitacolo e 15 nel bagagliaio. I motori PSA TU non possono subire guasti,e pertanto furono utilizzati per la dimostrazione di moto perpetuo. Lo scienziato che avrebbe dovuto condurre questa dimostrazione non è mai giunto a destinazione, dal momento che perse la vita in un terribile scontro tra la sua AX e una bicicletta, ferendo lievemente il ciclista.
=== Saxo ===
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== Progetti a lungo termine ==
Fallire.
== Note ==
{{note}}
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