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→Il progetto
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Rivolta sapeva che avrebbe dovuto avvalersi della collaborazione di menti malate al pari della sua. Dopo lunghe ricerche, individuò le persone adatte: Ermenegildo Preti e Pierluigi Raggi. Costoro erano due ingegneri specializzati in ''meccanica della [[fuffa]]'' e, basandosi sulle uova che gli aveva portato Rivolta, progettarono il [[prototipo]] della vettura con grande [[entusiasmo]]. In particolare, il Preti aveva già pensato ad una microvettura durante gli anni della [[guerra]], tanto che ne parlava di continuo con la [[moglie]] Piarosa: {{Quote|...Senza contare che una macchinetta del genere puoi parcheggiarla dove vuoi, la forma di uovo consentirebbe di abbattere i coefficenti di attrito, a vantaggio della risposta aerodinamica... Pia, ma mi stai ascoltando?|Ermenegildo Preti assilla la moglie}} {{Quote|Gildo, ti preferivo quando mi dicevi: ''"Ti spacco tutta, culona!"''|La moglie Piarosa in preda alla [[nostalgia]]}} La [[scommessa]] era di garantire un elevato comfort abitativo in uno spazio ridottissimo: per questo il progetto partì proprio dalla definizione dell'abitacolo, attorno al quale sarebbero stati poi inseriti gli organi meccanici, un [[portacenere]] e la carrozzeria. Quest'ultima ricalcava la forma di due uova posizionate perpendicolarmente. Tale forma scaturiva anche dall'esigenza di avere un frontale inclinato per lasciare sul pavimento lo spazio necessario ad ospitare gli organi dello sterzo e, possibilmente, anche le gambe dei passeggeri.
La Isetta era stata concepita per due passeggeri e una borsa della spesa. In realtà lo spazio consentiva la seduta a 1,5 passeggeri, che diventavano uno solo
=== La realizzazione ===
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